外观尺寸

从车身尺寸级别来看，探险者和大切诺基都属于中大型SUV的范畴，虽然体型比起全尺寸SUV那些泰坦巨兽要略小一些，但是在一般人看来也算是庞然大物了。如此大的身材，一方面是保证车内充裕的乘用空间，另一方面则是增加视觉感官的气势，而在气势方面这两者都是当仁不让的强者。

用数据来比较，全系标配7个座位的探险者在长度和宽度上都要比大切诺基更大一些，但是车高和轴距却是后者更出色。这也能从定位上来区分，为了设定下第三排座椅，探险者必须要保证足够的车身长度，而大切诺基从骨子里透出的越野气质决定了其具有更高的离地间隙以及更高的车身，更长的轴距不仅有出色的内部空间，也在整体比例上具有更好的接近角和离去角。

的确，从细分市场的定位来看，探险者在美国本土也是被当做城市SUV来看待的，而大切诺基则继承了Jeep家族一贯的野性血统，所以这种不同从一开始就影响了两车的设计。

另一方面，探险者是很纯粹的美式SUV造型，从其历史和研发来看都是美国人在做决策，地道的American Style；大切诺基也诞生于美国，但在几十年的发展历程中，克莱斯勒经历了与戴姆勒的种种纠葛，现在又与菲亚特产生了关系，势必受到欧洲人的影响，因此它就显得更国际化一些，或者说是一种融合的风格。

两者整体造型都很魁梧，但探险者明显更修长，车身本来就更长，再加上占比例较大的车头和车尾进一步增强了这种效果，简单平直的线条划分出硬朗的车身；而大切诺基则更强壮一些，饱满的车身犹如肌肉发达的健美选手，前后轮拱也有更凸起之势。

细节方面更能显出彼此风格的不同，探险者是典型的美式思维，硕大的倒梯形格栅呈平面分布，大灯的造型很有特点，但灯光的使用依然比较传统，有些地方显得古典朴素；大切诺基则是另一番神情，在最新车型上细节设计开始精致化、小型化，连家族式七孔格栅的面积都变小了，而LED日间行车灯为主的前大灯也变得更妩媚了，完全没有之前粗犷的感觉，时尚度和科技感俱增。

大切诺基还为高低配置车型设计了不同的前脸，主要是通过镀铬格栅和饰条的颜色和造型来区分，这台高配Summit将高亮镀铬和公路式设计发挥到了很高水平。探险者也在关键部位使用了镀铬，这是所有美式SUV的共同特征，但它还用双色车身的形式增强了整体的层次感，这一点要比大切诺基更与众不同一些。

在轮胎的配置上，两者都采用了亮色镀铬的20寸规格，连造型都看起来很相似，但探险者配备P255/50 R20规格的韩泰POTIMO轮胎，偏重公路行驶需求，大切诺基则使用更宽一些的265/50 R20锦湖全天候轮胎，越野的取向要略多一些。

外观总结：

仅从造型上来看，首次引入国内的探险者给人原汁原味的感觉，独特的车身比例和细节设计是其他车型很难见到的；而大切诺基作为中期改款换代车型，在原有粗犷彪悍的风格上，融入了更多精致化的设计元素，对于国内消费者而言只能算比较新鲜。不同的造型，对不同的人有不一样的吸引力，两种风格难分高低。