在车身车间完成焊接的车体经白车身车体分配中心分配，从串联车间的传送通道进入油漆车间。首先进行预处理，对车辆进行清洁，为正式的油漆工序做准备。

使用热水清洗车身的效果比常温水更好，脱脂水洗是采用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污，常见的脱脂方法有碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化学除油。

经过洗涤和脱脂并烘干后，对车体进行表调。该工段表调的目的是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜以及提高磷化反应速度。

钢铁件在含有锌、锰、铁的磷酸盐溶液中经过化学处理，在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护膜，这个化学处理过程称为磷化。磷化的目的主要是给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀，用于涂装前打底，提高漆膜层的附着力和防腐蚀能力。磷化处理方式有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式三种。喷淋处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含量高、结晶成针状且粗；浸渍处理方式所得的磷酸二锌铁含量高、结晶成粒状其致密，其耐蚀性和涂膜附着力好。上汽油漆车间采用的是喷浸结合式的处理工序，效果最佳。

电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。上汽采用水溶、无铅电泳，无铬钝化工艺，减少重金属的排放，在环保方面起到了重要作用。

电泳涂装具有很多一般涂装工序所不具备的优势：采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患；涂装效率高、涂料损失小，涂料的利用率可达90%-95%；涂膜厚度均匀、附着力强、涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题；生产效率高、施工可实现自动化连续生产、大大提高劳动效率。

底部密封涂胶是目前部分厂商或车型由于种种原因而略过的环节，由于该工序主要在车底实施，一般消费者在选车时也容易被忽略。上汽所有车型的生产都将该工序完整保留。底部密封涂胶的作用：提高车身底板的耐腐蚀性；对外来冲击具有缓冲作用；防止由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音；绝热作用；对焊接和铆接处间隙和凹坑起到密封胶的作用等。

底部密封涂胶一般涂在车身的挡泥板内部、车轮罩内部、发动机罩内部底板、下纵梁等部位，上汽采用底部密封机器人自动喷涂，由于该工序在总装前完成，覆盖率及喷涂效果远比购车后的底盘装甲施工要全面得多。