总检线第一项工序是对新车做四轮定位，在新车出厂时都要对四轮、转向机构和前后轴之间的相对位置进行标定，也是对车身装备精度的检测，上汽临港工厂采用进口的激光定位仪进行此项操作，结合工人的辅助判断，保证了产品质量的统一。而普通汽修厂的四轮定位一般起校准作用，精度上显然比不上这个。

上汽对生产出的每一辆汽车的质量进行跟踪记录，在总检线每经过一项检测，如果是由仪器完成的，则会自动在电脑上保存该车的数据，同时打印出相应单据，然后工人将其贴在这辆车的检测单上，盖章确认。而有些由人工完成的测试，需要记录结果并通过扫条形码的方式进入电脑备案，同样需要该工序员工盖章确认。这是一种负责机制的表现，同时也在日后消费者使用时发现某项问题，便于追踪可能出现问题的车辆，比如在需要召回某一批次车型时，就可以从数据库查找相应车型。

灯光检测由工人根据专用仪器给出的数据进行调节，确保车辆灯光的角度符合规定。当然，在新车上牌照时，有关部门还要再进行一次此项检测，根据经验那纯粹是以收费为目的的行为，以上汽这样的厂家在出厂时的灯光调节都是没问题的。

转毂测试就是将车辆驶上转动的滚轴，以不同的速度行驶模拟真实情况，考验车辆的动力和行驶机构。这个内容看上去还是很刺激的，虽然只是民用车但跑起来的速度都不低，同时考验着车和人。尾气测试与我们在车检所看的差不多，目前上汽生产的车型根据不同销售地区的要求，能达到不同标准，比如卖到北京的是国V，其他地区国IV即可。