凤凰汽车特别策划 中国自主品牌现在的发展状况如何？如何应对合资品牌的压力？凤凰汽车《中国制造》栏目将走访国内主要的自主品牌汽车制造商，一探它们的生产、生存状况。上汽乘用车是我们此次走访的第一站，我们的探访，就从上汽乘用车的临港制造基地开始。

在上一期，我的同事介绍了上汽临港工厂的总装车间(点击查看)，从总装线下来的产品已经是一辆可以行驶的汽车，但并不能直接出厂销售，它们还要经历总装车间最后一关考验——总检。在这一环节，以质检部门为主对产品车各项基本功能进行检测，包括四轮定位、灯光检测、滚毂测试、尾气检测、雨淋测试和道路测试等，检测合格的产品才会被允许出厂。

经过加液工序之后，每辆产品车内已经有全套油液系统，能够依靠自身动力行驶，因此产生的尾气如果不能及时排出，就会对车间内的员工身体造成损害。临港工厂的解决办法是，在总检线区域的地板上设置很多通风口，利用负压的原理将尾气吸走经过一定过滤后排放到室外。

上汽会根据市场需求调整不同车型的产能，全部5款车型在总检线都可见，但刚刚推出的新款荣威550所占的比例是最高的，这说明新车上市后的反响不错。此外，荣威950和MG3也有一定数量，MG6的比例较少，但其中还有将出口到英国的车型部件，只是没有发动机和变速箱，新能源车型荣威E50也在不断驶下生产线。