中国制造上汽乘用车 高低温/电气实验室

凤凰汽车特别策划 中国自主品牌现在的发展状况如何？如何应对合资品牌的压力？凤凰汽车《中国制造》栏目将走访国内主要的自主品牌汽车制造商，一探它们的生产、生存状况。上汽乘用车是我们此次走访的第一站。

一辆车从最初的设计到制造出成品需要经历漫长的过程，而真正把车造出来还远没有到达终点，因为一款车是否达到量产的要求还需要进行全方位的测试和检验。在参观完上汽的研发中心生产车间之后，我们又来到了上汽的两个测试部门，我们来看看他们的工作是如何完成的。

首先我们来到了上汽整车高低温性能实验室。顾名思义，这个实验室是用来在高温和低温环境下对整车进行测试的。在这个实验室中包括了底盘测控机、环境模拟舱以及阳光模拟系统等先进设备，所有的设备都采用了目前最先进的消防理念。

整个实验室是通过调节适当的环境和道路载荷，按照各实验室的要求对整车性能指标进行考核。在我们参观时实验室正在对一辆全新荣威550进行测试，测试的项目包括TST双离合变速箱标定、整车性能标定，以及整车动力性、经济性和舒适性的调试。

在实验室中有两个试验间，可以通过玻璃从操作间看到里面的情况，而实际上里面设定了不同的温度和湿度来满足试验条件。两个试验间分别进行着高温和低温的测试，其中一间可以将温度控制在20到60摄氏度，而另一间则可以获得零下40度的低温。

据介绍，在这个实验室中可以通过模拟不同的温度和湿度来考验车辆在极端环境下的运行状况，比如低温状态下发动机的冷启动性能、动力性、是否有异常，甚至包括发动机的经济性等。当然实验室的模拟只是其中一个部分，在经过实验室的检测之后还需要到世界各地的真实环境下进行测试。

这个实验室不仅能够模式各种温度和湿度，甚至可以模拟阳光，当开启这一功能后，试验间内会亮起日光灯来模拟真实的阳光，通过模拟的阳光可以测试出在高温状态下长时间驾驶时的舒适性。

测试的情况将通过操作间的屏幕实时显示，从屏幕上可以看到目前设定的温度为30摄氏度，而实际温度为29.9摄氏度，并且车辆并没有进行动态测试，所以我们被允许进入操作间来近距离的参观。

进入试验间后，我们能够更清楚的看到测试车辆的状态，这辆正在进行测试的新荣威550车身上接上了很多的检测装置，由于不是动态测试，所以下面的滚轮和前方的空气动力学装置都没有启动。实际上如果需要的话，这个底盘测控机可以模拟出道路上的各种负荷，包括上坡、下坡等不同路况的阻力，同时还可以模拟出不同的天气状况。

如果不是长时间测试的情况，这个测试也是需要人来驾驶操作的，比如要在零下40摄氏度的情况下测试20分钟车辆的驾驶情况，那么就需要技师进入试验间内进行驾驶，看来汽车测试的技师也不是一个轻松的工作。