GLK采用了7挡手自一体变速箱，在前进挡位数量上比RDX的6速手自一体变速箱多了一个挡位，这样在齿比更加紧密，高速巡航时的转速控制更加游刃。从理论上来说7速变速箱会更加节油，但RDX不仅车身重量更轻，并且发动机具备VCM可变缸管理系统，所以燃油经济性也不会输给GLK。

驱动形式上两款车型区别较大，3.0L的RDX为了降低售价，取消了四轮驱动系统，3.0L的RDX采用前轮驱动的方式。而GLK在这里比较有优势，三款车型都采用了4Matic四驱系统，而且根据以往的经验来看，这套4Matic四驱系统能保证起码的通过性，并且在恶劣天气能起到关键性作用，也是GLK与RDX相比另一个较大的优势。

RDX更灵巧 GLK质感强大

在驾驶特性方面，两款车其实有着很接近的特点，千万不要用以往讴歌车款带给人们的驾驶感受来评断RDX，作为第二代车型，RDX已经转型为更加家庭化、实用化的主流车型，而不再像初代车型那般运动和激进。所以两款车都是偏向舒适的产品，在避震器的设定上也有接近的感觉，只不过GLK的避震器将震动反馈到车内时经过了完善的过滤，十分细腻且不琐碎。RDX也是如此，只是相对而言会更加真实和清晰一些，但已经完全不是初代RDX的硬朗风格了。

两台发动机的线性和顺滑都一样的出色，相比之下，GLK的发动机在低转速的扭矩输出上更加充分一些，这样基本保证了发动机工作转速不需要特别高。而RDX则带有鲜明的本田风格，转速越高，发动机的咆哮越动听，输出越发顺滑强劲，有时候甚至会吸引驾驶者不停地拉高转速享受这台发动机带来的小小激情。两款车的动力都很充沛，即便是对于动力有要求的驾驶员，也绝对不会觉得这两款车的动力不足。

轻盈、轻松地驾控感受是两款车的统一思想，但在接近的思路之下，仍有着两个品牌自身特点在隐隐的表现着。RDX的车身仍然灵敏，方向盘的指向性出色，虽然换装电子助力之后手感不再浑厚，但依旧敏捷、灵活。而GLK的方向则更加依赖驾驶员，回馈力轻盈，虽然指向依旧不错，但路感大多被过滤，并且车身的反应速度也不会非常灵敏，而是显得十分扎实和稳定。

总结：RDX和GLK的设计风格差异很大，RDX是讴歌家族中最“乖巧”的车型，平和、低调的甚至有点不起眼，而内饰设计则仍继承着讴歌乃至本田家族偏向性能的风格。而GLK则相反并不是欧洲车惯有的低调风格，犀利的设计和刚硬的线条让它走到哪都比较显眼，或者说仅仅中网上大大的“三叉星”标志就足以吸引眼球了。内饰的风格更体现出了奔驰的老练，豪华感和质感的营造非常到位，坐进车内就能闻到豪华车应有的气息，没有长时间的沉淀是无法达到的水平。

而两车的实用性方面还是RDX更突出一些，虽然在轴距上不占优势，但日本车厂善于将空间最有效的利用，所以无论乘员、储物空间都更胜GLK一筹。而在主、被动安全配置和舒适配置方面，你可以体会到GLK对细节的注意和把控之严格，所以尽管在空间实用性方面危机对手，但却在安全配置和舒适配置方面追了回来。

两款车都很倾向于为驾驶员和乘客提供轻松的驾驶感受和舒适的乘坐感受，RDX在继承讴歌车型良好操控性的同时提供了极佳的舒适程度，更符合大多数消费者需求，并且成功的营造出了良好的行驶质感。而GLK在对舒适理解上则更胜一筹，梅赛德斯奔驰永远知道驾驶员和乘客对舒适、硬朗和质感的综合需求的点在哪里，GLK表现的十分老道，完全表现出了一辆奔驰应有的水准。

说了这么多结果如何？从个人的角度来看，RDX抓住了一些优势，对实用性有较高需求的人一定会喜欢它，在豪华、舒适和灵活驾控之余提供完善的便利性是RDX在同级车中最大的杀手锏，所以，如果你对实用性有需求，RDX是个完美的选择，别忘了还有4年10万公里的免费保修保养，这能为您省下一大笔钱。绝大多数车里只有两个人？GLK是最佳选择，无论是品牌形象、豪华感的营造、质感和舒适完美结合的行驶特性或是完善的主、被动安全与配置细节，GLK都将奔驰这个百年老店的优势表现的十分充分，只要对空间没有强烈的要求和依赖，没有不选它的理由。