凤凰汽车中国制造 变速箱作为整车核心部件，对于车辆性能，驾控感受以及燃油经济性均起着决定性作用。而随着城市交通状况日趋复杂，以及国内用户对于车辆舒适性的要求不断提高，多档位自动变速箱需求正在高速增长中，为了突破此项技术长期依赖进口的壁垒，实际上，已经有中国的制造厂家正在为此努力，本期《中国制造》我们就带大家走进盛瑞传动自主8AT生产线。一起看看他们创造的8速自动变速箱。
盛瑞传动是一家怎样的制造企业？都生产什么产品？
在文章开篇简单介绍下盛瑞传动是有必要，与“镁光灯下”的整车制造企业不同，生产配套和动力传动的厂商往往默默的站在后台，为各大品牌提供技术产品支持。事实上，盛瑞传动是一家专注生产柴油机零部件的成熟高新企业，其中发动机连杆和凸轮轴部件销量位居前茅。
在此基础上，盛瑞传统采用德国谭伯格教授概念，并吸纳了英国里卡多公司的工程化技术，与大学研究室和变速箱零部件供应商合作，决定自主研发生产8速自动变速箱，并于2007年正式立项。走到今天，这台8AT变速箱已经经历了6年的研发测试时间，并搭载在陆风X5上通过了4.5万公里耐久测试，具备了大批量生产资质和能力。
走进工厂展示厅，你会看到这里井然有序的陈列着多台变速箱模型，包括三代样机以及用于前置前驱的SR-8AT300F型变速箱和用于前置四驱的SR-8AT300A型变速箱。同时，技术更先进的9速自动变速箱也在研发调试中，预计2016年推向市场。
与其他高新科技研发过程相似，盛瑞传动的这台8AT变速箱也经历了初期的人才短缺和技术壁垒，逐个攻破后，目前盛瑞已建立起两条8AT零部件产业链配套体系，包括德国博世公司、日本达耐时等等，并且零部件国产化已达到60%，更重要的，其价格将不超过进口6AT产品。
机械参数方面，先期投产的将是前置前驱的8AT300F产品，其传动速比范围比达到了6.5，最大输入扭矩可到300Nm，同时，经过优化后，第7、8档被设计为具有较高节油性能的超速档，同比传统4速变速箱，盛瑞8AT变速箱的燃油经济性提升了16%。将主要满足陆风X5车型使用。
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