凤凰网汽车

凤凰汽车·新车PK台 喜欢豪华品牌SUV的网友对于今天所对比的两款车一定不会陌生，他们就是刚刚在广州车展上亮相的两款豪华品牌SUV——雷克萨斯NX与国产版本的路虎揽胜极光，虽然两款车型风格差异较大，但是类似的定位让它们被同时放到了一起比较。让我们一起看看这两辆SUV的表现如何吧！

这两款车型摆在一起看，乍看之下显得有些不太公平，确实毕竟揽胜极光的印象已经深入人心，并且有这一票其他品牌的“小伙伴”们，这让我们对它的新鲜感已经稍显贫乏。而NX作为新近上市的车型，同时也是雷克萨斯首款搭载2.0T发动机的车型，自然也会受到网友的关注。其犀利、凶猛的外观让人很容易记住，而车身长度又比揽胜极光要长出不少，所以主观上会让人有略失公平的感觉。

从外观的细节上看，雷克萨斯NX的大灯仍旧更加抢眼，当然不是说揽胜极光的大灯样式过时，只是时隔三年再看时新鲜感已经不足以同日而语。而轮毂的样式二者就采取了类似的设计，只是揽胜极光在这个环节就略胜一筹了，245/45 R20的规格比起225/60 R18看起来要气派不少。

而二者的外观样式设计还是一个仁者见仁智者见智的问题了，揽胜极光虽然经常出现在街头巷尾，但是它引人注目的程度依旧不减当年，而雷克萨斯NX激进的外观更是马路上的回头率猎手。

二者的内饰设计均采用了对称式的设计，而且各自的家族化特征也十分明显，所以孰优孰劣也不太好进行客观的区分，不过两者在精致程度与氛围营造上都有着不错的功力。同样还是回到新鲜感的问题上，近来有越来越多的车型开始采用中控台液晶屏的悬浮式设计，一来是可以解决驾驶员视线偏离的安全隐患问题，二是对于缓解屏幕反光也有一定帮助。

仪表盘的设计上，二者都采用了相对稳妥的方案，传统的双炮筒式设计。在雷克萨斯NX 300h车型上，没有转速表，取而代之的是能量状态显示表，可实时反馈车辆的能量消耗状态。方向盘的设计又是家族化的较量，日系厚实的真皮手感对阵路虎多按键的四幅式设计。

排挡杆的样式也是比较有意思的一个环节：揽胜极光采用了路虎家族式的转盘式换挡方式，看起来十分有个性。而雷克萨斯NX在这个环节就没有外观那般激进犀利了，采用了一个相对传统的排挡杆造型。

同作为豪华品牌的SUV，二者在轴距上是完全一致的2660mm，想必在空间的表现上不会相差过于悬殊。通过比较我们不难看出，虽然展示模特胖瘦有所差异，但是身高相仿。无论前排还是后排，头部空间的表现都是揽胜极光要更占有一些。后排腿部空间都有一拳左右的余量。

动力方面，NX的选择似乎要更丰富一些。雷克萨斯NX提供200、200t以及300h三种动力总成，反别对应2.0L、2.0T以及2.5L混合动力。除了2.0T搭配6AT变速器外，均使用CVT无级变速器。而路虎揽胜极光则相比进口版本新增了2.0T低功率版本，由奇瑞自主研发完成。变速器方面使用的是与进口版本相同的9AT变速器。

对比总结：

外形时尚动感的豪华SUV车型已经愈发被国内消费者所认可，国内的市场也已经开始逐渐把空间的重要性淡化。的确从成熟的消费市场看，汽车本身确实应该依据具体的用途进行细化区分消费。而本次对比的两款SUV在外观、内饰设计上均有着十分抢眼的表现，而动力方面也提供了相对丰富的选择，消费者在选购时可根据各自的用车需求或喜爱程度进行选购。