凤凰汽车·2015上海车展大数据 涡轮增压已经不是什么新鲜事物了，甚至于在2015上海车展上能够占据半壁江山。但是我们本期的大数据分析还是要来聊一聊增压，而将这个话题旧事重弹，是因为日韩系车型也开始越来越重视增压技术的应用了。
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首先来看一个大体上的数据统计：本届上海车展共展出车型621款(按媒体日第一天数据统计)，其中有22款全新车型或概念车没有公布动力信息。在这些车型中，包括40款纯电动或者燃料电池车和13款柴油车，剩下的546款就是我们最常见到的汽油发动机车型了。
汽油机可以最简单的分为自然吸气和涡轮/机械增压两大类，从本届车展上的情况看，增压车型达到302款，已经远远超过了自然吸气车型的244款，即使在全部展车中，占据的比例也超过了48%。
但是以往增压发动机一直是欧系车的强势，自主品牌通过几年的努力也开始逐渐普及增压技术，而日系和韩系品牌始终对增压技术不太感冒。但是通过这次车展来看，这种情况可能正在发生着变化。
本期大数据分析的重点是日韩系品牌与增压技术，那么首先我们来看看日韩系品牌车型在上海车展上的占比。本届上海车展共有102款日系品牌车型，占比16.4%，韩系车型为43款，占比6.9。两大部分占比的总和已经接近四分之一，是一股非常强大的势力。
日系增压车型正在逐渐增加
本届上海车展，共有9个日系品牌参展，包括6个普通品牌和3个面向高端的品牌，这9个品牌共展出了102款车型。
这102款日系车，包括5款电动或燃料电池车，剩下的97款为汽油车。这97款汽油车中包含涡轮增压发动机的车型10款，这个占比相对于整体数据并不算大，但是从历届车展的发展趋势来看，这个比例已经处于逐渐升高的状态下，这说明日系品牌正在逐渐重视涡轮增压的应用。
下表中就是本届车展展出的10款带增压技术的日系车，可以看到这其中包括了3款概念车，概念车意味着发展的方向，但是从目前来看还不能成为重要的车型，另外一些车型则相对偏门一些。其中最受关注，也最具人气的一款肯定是刚刚推出不久的广汽丰田汉兰达2.0T车型。
丰田汉兰达原本就是国内中型SUV的重量级车型，在全新换代后不仅带来全新的设计变化，更重要的是带来了全新的2.0T发动机。这也是丰田品牌在中国市场推出的首款涡轮增压车型，从这方面看，全新汉兰达也必然会受到更加广泛的关注。
不可否认，混合动力技术仍然是日系品牌的特长，在这10款日系增压车型中，有4款是采用了增压发动机+混合动力技术的动力系统，其中比较有看点的一款是讴歌推出的NSX跑车，这款车型的动力系统由一台3.5T发动机和3台电动机构成。
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