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凤凰汽车·导购 上海是中国最大的城市，是经济发展的前沿，虽然我生活在北京，但不偏心的说，我认为上海更摩登，更有国际化大都市的感觉。当然，说到大，北京和上海都是全球能排上名的大城市，人口数量众多，而随着汽车进入百姓生活，汽车保有量也巨大，在城市规划没有跟上发展的情况下，拥堵、污染成了中国大城市的通病。在短时间内要解决这些问题，限行、限购成了不得以而为之的方法，国内越来越多的大城市也开始这么做。

让北京人羡慕的上海新能源车政策

作为一个生活在北京的外地人，如果没有先知先觉买车占号，那么现在只能依靠抽签摇号来改变命运了。虽然最新的政策已经对进入新能源车目录的纯电动汽车开放了限制，只要选择就能拥有。但是，真到去掏钱买车时，又会觉得这车并不值，最根本的还是配套设施不完善，充电桩少、充电慢、行驶里程不足，使用受限太大。曾经在试驾某自主纯电动汽车时，有同事调侃到“不是在充电，就是在去充电的路上”，让人很无奈。

相比之下，上海对待新能源汽车的态度要包容很多，除纯电动汽车之外，纯电续航里程在50公里以上的插电式混合动力车型也被算在新能源车的范畴之内。其中，最关键的是可以享受新能源汽车专用牌照，不用费时、费力、费心地花近10万元去拍那块蓝色铁皮。这相当于给消费者购车更大的选择余地，相比于纯电动汽车，插电式混合动力汽车的使用范围更广，受限更小，而且也很节能环保，是目前最为实用的新能源车。因此，上海地区新能源汽车的市场发展最为迅猛。从全国的销售数据来看，今年1-9月，新能源汽车销量超过13.6万台，相比去年同期增长了2.3倍，同期传统汽车市场增幅仅为0.3%，新能源汽车市场呈现出十分强劲的增长态势。

仅牌照政策一项，就足以让想要购车的北京人民对上海人民的羡慕之情无法用语言来表达。为此，我决定到上海来呆两天，亲自体验一下上海人在选择新能源汽车上的优越感。插电混合动力车型，在可选择的目录中，有比亚迪秦和荣威550 Plug-In这样的中端家用车型，也有宝马530Le这样的高端豪华车型，前两者在上海的能见度不低，说明已经被很多消费者接受，而后者则因为价格等因素还不够被了解，于是就选择它了。

宝马530Le插电式混合动力车型是去年年底在国内推出的新能源汽车，当时在海南举办试驾活动也是我去参加的，对于这款车的性能有很全面的体验，包括各种驱动模式下的行驶表现、续航里程和综合油耗等，感兴趣的朋友可以直接点击下图，进入相关文章。

在正式开始体验之前，有必要将宝马530Le在上海地区可以享受到的优惠政策做个汇总，也好在心里弄清楚自己到底得了哪些实惠。请参照下表：

虽然宝马530Le的厂商指导价高达69.86万元，但是算上以上各项补贴和优惠，再考虑免费的上海车牌，加在一起总价值超过20万元，真是一笔不小的数目。对于精明的上海人来说，这样实惠又有面子的车型，诱惑力还是很强的。根据上海市的最新政策，今年开始，购买新能源汽车需提供充电桩安装证明，包括小区物业出具的车位所有证明、第三方充电服务公司出具的可安装充电桩证明。虽然政策优惠力度不及从前，但是拥有一个可充电的车位，对于高端消费人群来说，并不是难事。

堵车时更省油，实用性突出

得益于立体交通的概念，上海市区内的交通状况要比北京好一些，这是我个人的感受。但是高峰期拥堵的情况依然不能避免，此时驾驶一辆插电式混合动力的宝马530Le，能够很明显的感受到其节能环保上的特性。出发前电池处于基本充满的状态，显示纯电续航里程56公里(完全充满这个数值可达59公里)，如果是一般的上下班通勤，单程不超过25公里，那基本可以完全依靠电能来驱动。

开过电动车的朋友应该都知道，纯电驱动的最大特点是安静，试想一下一辆5米多长的豪华轿车，悄无声息的从你身边驶过，这就是未来汽车应有的姿态。不过，处于安全考虑，当车速低于30公里/小时的时候，宝马530Le会发出模拟的发动机运行声音，以警示行人。

纯电驱动的最大优点是高效，我们知道电动机的效率要比最高效的内燃机还要高很多，从启动开始就能进入最佳工作状态，没有扭矩转速的概念。而且，电动机驱动时损失的能量很少，无非就是电流热效应损失的那部分热量，而内燃机且不说热量损失很大，就是机械结构摩擦损失的能量就不小。这也是电动车被认为是未来新能源汽车主流的关键，节能环保。

宝马530Le采用的BMW eDrive电力驱动系统提供两种模式：AUTO eDrive模式和MAX eDrive模式，前者是自动模式，以怎样的驱动形式行驶由系统决定；后者是纯电动驱动模式，在时速120公里/小时以内都可由电动机驱动。显然，无论是在市区或是高速，只要电池电量够，此时宝马530Le就是一台纯电动汽车。在堵车或慢速行驶时，用纯电驱动，发动机不启动就不会消耗燃料，油耗几乎为零，这是最佳状态。

此外，宝马530Le在纯电动模式下开起来也跟一台普通动力的宝马5系差别不大，电动的最大功率70千瓦，最大扭矩250牛·米，动力性不用怀疑，甚至在传动的效果上要更平顺一些。宝马5系配备的8速手自一体变速箱是同级车型中最先进的，在530Le上这台变速箱又有所升级，针对eDrive电力驱动做了相应改变，BMW将驱动电机置于普通8速自动变速箱动力输入轴的前段，通过一个离合器与后方的变速齿轮相连，从而实现了电动机8个齿比的减速器效果。也就是纯电驱动时，动力也会通过8速自动变速箱传递，但平顺性比之前更好了。

摆脱了较为拥堵的路况，驶上快速路，可以激活SOC HOLD电量保持模式，这时车辆以汽油发动机为主要驱动，维持当前电量水平以用于后续的电动模式。这是宝马530Le聪明的另一个地方，将电池电力用在最需要的时候用，比如城市路况、堵车等，而在顺畅路况下保证汽油机高效运作。这个时候，宝马530Le又变身成为一辆普通的5系长轴距版，按照动力水平看可以算是525Li，2.0升四缸TwinPower Turbo发动机也是近年沃德十佳发动机和国际年度发动机的获得者，性能毋庸置疑。

对于驾驶者而言，宝马不会忽视这些人的感受，虽然由于电池的重量使得530Le的自重超过2吨，但实际开起来与一辆普通动力5系的差别不大。尤其是转向的手感，在这个级别的车型中表现偏上等，可以提供扎实稳定的转向力度，也不会因为太沉而造成困扰。唯一需要适应的是刹车踏板的力度和响应性，因为动能回收系统的关系，刹车脚感偏沉一些，刹车力度的渐进性较普通5系也有差别。

还是要提到530Le的静，在纯电驱动下，车内的静谧性更好，完全没有了内燃机作用的声响和震动，在厚重的车身隔音效果下，让整车的高级感又增加了些许。尤其是对于后排乘客而言，宽敞的乘坐空间让人感觉不到压抑，柔软而舒适的座椅就像家里的真皮沙发，打开音场效果如同剧场一般的哈曼卡顿音响，伴随着温婉的交响乐，小憩片刻，是高端商务人士在辛苦工作之余的一大享受。此时如果被噪音所影响的话，那简直是败兴。我也很憧憬自己能像老板们这样享受，但此时只有我的同事在后座昏昏欲睡，我还是用心体会530Le的驾驶感受吧。上海的有些道路相比北京要狭窄一些，因此在驾驶5系这样的大车时，还是需要时刻用心的，但良好的操控感不会让人手足无措。

日渐丰富的充电资源

随着行驶距离的增加，虽然我在顺畅道路用SOC HOLD节省了不少电池电量，但是它总归会消耗殆尽，并且作为一款插电式混合动力车型，需要特别说明的是，宝马530Le的汽油机启动并不会将电池充满，这是它与增程型电动车的最大区别(后者可以用内燃机为电池充电，但完全依靠电力驱动)。当纯电续航里程一点点下降后，此时要想继续享受电动车的性能，那就必须要依靠充电桩了。

上海不仅在新能源汽车政策上更宽松，而且与此相关的基础配套设施也在国内是最完善的，既有国家电网或普天等提供的公共充电桩，也可以选择宝马自建充电桩。今年9月，宝马发布了“BMW创新出行服务中国战略”，而作为此战略的首个项目BMW即时充电TM（ChargeNow）也宣布正式启动。根据计划，今年年内宝马将在国内北京、上海、广州、深圳四个主要城市建设500个即时充电桩，到2016年底，宝马即时充电桩数量将超过1,000个，位置主要集中在宝马车主经常出现的高档社区或者大型购物中心、商务中心。

宝马530Le的电池组可以使用家用220V电压充电，最大充电电流8A，充满80%的电量大约需要6小时40分；使用BMW充电墙盒，最大充电电流16A，充满80%电量仅需3小时左右。进行充电时，充电指示灯会通过简单直观的5种颜色、6种状态来显示不同充电状态，方便使用者确认。例如，橙色闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色闪烁表示正在充电；绿色则代表充电已完成。

给宝马530Le充电，对于有固定停车位并安装充电桩的用户来说，丝毫不成问题，如果是用来上下班通勤，每晚都可以充满电，第二天只需用电即可，能耗较使用汽油要节省很多。

超低油耗从何而来？电从哪儿来？

除了58公里的纯电续航里程之外，宝马530Le还有一组数据很吸引眼球——可低至2.0升的百公里油耗和49克/公里的二氧化碳排放量，这都是同级别最低的水平。很多人会问：真的能达到这么低的水平吗？以友好数据来看，这个数值是根据欧洲(NEDC)给的一个公式计算的结果(二氧化碳排放量跟油耗成等比例)，如下图所示。

这个公式可以看做是常规动力汽车理想工况下的综合油耗表现，只不过决定普通汽车油耗的关键因素是工况(堵不堵车)，而决定插电式混合动力车型油耗的关键因素是充电的频率，如果能够每次出行都充满电以纯电动模式最大化行驶，那么达到2.0升/百公里的油耗也不是不可能。从中也能看出，插电式混合动力车型，既具有纯电动车高效节能的特性(堵车也不费油)，同时也有普通动力汽车续航里程远、连续行驶能力强的特点。

还有一个是人们对所有新能源汽车都有的疑问：这系驱动汽车的电来自哪儿？会不会将原本内燃机的污染转移了呢？在我国现有能源结构下，的确有这样的问题，尤其在北方地区，电能主要依靠火力发电，同时风力发电的比例也在不断上升。而在南方地区，有丰富的水电资源，但高峰期用电紧张也是不能忽视的。好在像宝马530Le这种插电式混合动力车型都有很智能化的一面，可以通过iDrive系统设定选择在电量需求较小的波谷期间充电，一来不影响整体用电量，二来阶梯电价也更便宜。

我们还发现，随着我国能源形势的变化，越来越多的无污染绿色电能被投入使用，最典型的就是风力发电，无论是北方的山谷，还是沿海地区都可以见到巨大的风车身影。在上海崇明岛上，就建有大量的此类设施，在将来还会继续扩展壮大，会有越来越多清洁的能源为人们所用。

上海人怎么看宝马530Le

长时间的生活习惯会影响人对事物的感受和判断，就比如我并不是很习惯上海的饮食一样，对于在上海拥有一辆530Le插电式混合动力车型的感受也可能会有偏颇，于是我又找来了两位上海友人，让他们体验一番后给出自己的观点。其中一位是土生土长的上海人，算不上老上海，但也是很上海的男人；还有一位是七年前刚刚把家安在上海的新移民，年龄上跟我相仿，三十岁出头。

上海人陈先生，家里有两辆车，一辆是上海牌照，另一辆是外地牌照。因为工作的关系，每天都要开车出行，车是他生活中不可缺少的元素。他表示上海的外地车限行政策不像北京这么严格，也就是工作日早晚高峰期不能驶上部分高架桥路段，因此很多人在购车时依然会选择外地牌照。如此一来，插电式混合动力车型作为新能源车的吸引力就有所下降了，但他同时也表明上海牌照的车还是要方便一些，尤其是赶急事的时候。

对于他最后的观点，我表示认同，因为我们在上海体验的530Le是北京牌照的试驾车，在前两天的体验中，为了规划一条不限行的道路，可真是难坏了我，不论是车载导航，还是手机导航，都还没有规避限行这一功能，对上海路况不熟悉的时候，要么掐点出行，要么只能走一步算一步了。而且，这种限行政策就是让外地车辆绕远道，避免中心城区的拥堵，本质上并不符合节能环保的需求。所以，能有一块上海车牌依然很吸引人。

陈先生是负责技术工作的，对宝马530Le的插电式混合动力非常感兴趣，尤其是曾经开过普通动力2.0T的宝马5系后，想从中找到不同。对于技术控来说，这套eDrive电力驱动系统的确值得研究，陈先生对530Le的动力表示非常满意，他表示在深踩油门的情况下，有很强的加速感，虽然车身更重了，但电动机+发动机的扭矩有500牛·米，而且两种动力的结合感觉不到间断和突兀，平顺性也很不错。

陈先生自己平时驾驶的是一辆跑车，转向、刹车都属于较沉的类型，所以在驾驶宝马530Le时他表示很适应，而且对操控也感到可以接受，虽然车身要大很多。当然，他坦承在自己40岁之前暂时不会考虑购买一辆车长超过5米的大车，主要原因是上海道路较为狭窄，停车位也不够大，像530Le这种尺寸的车，有些侧方位停车太小，而有些垂直车尾停进去后车头还伸出来一块，让人不够放心。

尤先生是我同学，目前是连锁酒店的销售经理，他本人考虑在上海买车，所以对插电式混合动力车型可享有专用牌照的优惠非常感兴趣，但是购车主要为家庭使用，又考虑到价格因素，此前研究过比亚迪秦和荣威550 Plug-In这样的车，像宝马530Le这么高端的豪华车，他认为尤其适合那些具有强烈环保意识的高端商务人士，同时也很适合集团用户。。

的确，宝马5系定位于中大型豪华轿车，国产长轴距版车型的车身尺寸已经接近更高一级的7系，超过3米1的轴距更多是为后排乘客服务的，公司用来接待客户非常合适，有面子、有档次。坐在右后方的VIP坐席，通过老板键调节前排座椅，能获得更大的腿部空间，这是豪华车很必要的配置。

在后排享受乘坐舒适性的同时，我告诉尤同学这辆530Le比起普通5系在舒适配置上也更丰富，除了豪华设计套装应有的后排座椅加热、电动侧窗遮阳帘、后排娱乐控制系统之外，还拥有动态减震控制系统(Dynamic Damper Control，简称DDC)，这项配置以往只在6系、7系等更高规格车型上才有。只需要调节至Comfort+模式，系统可根据路况连续、独立控制四个减震器的软硬程度，以此来获得更舒适的乘坐感。听到这，前座的陈先生感叹道“怪不得比我的车舒服这么多！”

最后，我还跟两位上海的朋友就充电的事做了交流，本身就是做工程技术的陈先生认为在自家小区安装充电桩没有问题，但他对在公共充电桩充电存有顾虑，主要是因为目前充电桩中心城区的分布还较少。这个顾虑将来就等待配套设施完善来解决饿了。尤同学认为，如果是公司购买的话，停车场肯定会有充电设备，这个可以放心。一般情况下不会去公共充电桩，因为充电时间还是挺长的，如果用来做商务接待用途，等不了那么久。这个问题也不用担心，宝马530Le即便电量不够，用汽油驱动也是可以的，而且很省油。

体验总结：

无论是从拥有一辆车的角度出发，免费获得一块上海牌照，还是从节能环保的层面看，包括从面子到实质的豪华尊贵享受，选择一辆插电混合动力的宝马530Le对于上海地区经济实力充足的高端用户人群来说，都是一步到位的最佳选择。