张欣：车市保持3%或5%的增速比较合理

2012年07月19日 18:18
来源：凤凰汽车

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主持人：张老师您觉得我们能突破两千万辆吗？

张欣：因为今天的主题词有一个“政策”，其实这里面涉及到两个，一个是涉及到宏观的，另外一个涉及到政策、企业的销售平台。如果为了简单追求一个量，不要说两千，降价的话三千都可以，对吧，这个没有任何问题。

主持人：关键是一个库存。

张欣：不是简单的库存，如果说制造商、经销商不追求一个利益、效益的话，量肯定能放出来，这个你不用担心。但是如果追求这个的话，那么赵主任就有点过于乐观。因为从目前来看虽然中国总量市场还有空间，但是从现状来看，到油品供应、环保种种来有压力，所以不应该寄希望于过快地增长。比如说希望今年两千万，明年两千二，这个不现实，应该是一个慢跑为主，比如每年3%或5%的增速。

主持人：张老师，您如何看？我们今年是否能突破两千万辆？

张欣：咱们今天这个话题里面涉及到一个政策，所以汽车工业今年的产销能够达到一个什么水平的话，涉及到一个是宏观政策，另外一个是企业的销售政策，包括经销商。如果说他们是不看重效益的话，不要说两千万，三千万都有可能。但是你要是讲求一个效率，就跟现在讲科学发展观、讲效益的话，可能就要收缩。而且稳健发展来看，包括道路、环保等等这些承受能力来看，应该是每年保持一个3%或5%的增速比较合理，太快的话并不一定是个好事情。我觉得这里面，我们现在听到的声音站在协会，因为工业协会主要站在制造商的角度来看待这个问题，他一直很乐观的。但是如果站在全社会更宏观一点层面来看，我觉得这个速度可能赵主任有点偏乐观，我是偏向于陈教授这边。

而且我个人更觉得到了一定阶段以后，比如两千万，或者一千九百万，可能每年是一个平稳的，不一定有一个大的起伏。而且我们从政策讲，把这个展开的话，可能你们也关注了，在上个月初的时候，当时就是《上证报》有一个说法，说相关刺激政策要出来，月底就会。现在已经到7月中了，没有吧。这说明什么问题呢？我个人感觉站在政府的层面，它可能觉得目前的这个发展还是在一个理想的状态范围内。比如说上半年的公布的数据，前10家大概集中度是88%多，但是从工信部、原来发改委最早的预期是前10家是90%，应该说很接近。所以说汽车工业自身的，就是制造这个环节里自身的修复，虽然面临高速增长没有了，但是自身的调节能力正在提高。我觉得也不用太担心。

主持人：您认为下半年，包括未来中国还有可能出台相关的刺激政策吗？

张欣：刺激政策现在看来是弱化的，比如刚才陈教授讲的农村需要这些，其实2009年的刺激政策有一个因素大家没有考虑到，当时中国很多人，农村的，是奔着一种攀比的心理去购买交叉型车的，就是咱们所说的微型车。为什么呢？本身这个车在北京现在管的比较严，就是把后排座拆了当货车用的。但是现在也发觉买了这个车以后，投资进去了，成本却回不来，因为可以作为一个生产工具，比如我们在新发地那儿看到很多这种小面的，拉个菜什么的，以前可能都是骑着三轮去的。一方面呢，他由于投进去要转嫁，菜价、物价就上来了，特别是农贸市场里面、城市里面，其实有体现。现在有些农贸市场的东西比超市还要贵，原来我们觉得早市、农贸市场便宜的，有一个转嫁，转嫁以后回不来肯定就不去买。

所以这一块不能寄以太高的期望，中国很多的这种既作为生产制造，又作为消费品的，有些在攀比心理下底前释放了，这个修复期不会太短，可能三五年才能修复过来。而且还面临一个大的问题，比如油价稍微有所波动就受不了，他就会觉得如果菜价不让涨，就觉得这个东西买亏了，但是这个东西没有办法，就忍着吧，所以今年交叉型的下降比较快。其实企业当中分化也很明显，这个我们调结构从这个方向，比如说上汽通用五菱继续保持一个比较好的市场，长安就面临很大问压力。

这个发展方向，为什么政府现在也不出台这种刺激，其实觉得你们自己这个市场竞争环境下自己去调节，挺好。

[责任编辑：zhangcc] 标签：张欣 汽车市场 企稳回升 今年增长 商用车 

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