张宏亮:自主品牌做大做强需要国人支持(3)

凤凰网汽车：今年中国的汽车市场大环境不是特别理想，您对这次钓鱼岛的事件，对提升自主品牌信心您认为有哪些促进作用，华泰未来的规划是什么？

张宏亮：最近这件事，我相信潜移默化当中为自主品牌赢得了很大的空间。不说合资企业，只说一些自主品牌企业，其实在这件事上我相信会给一些消费者带来一些理念，逐步去认可自主品牌。因为我可以简单跟你讲一点，为什么我们华泰要大力宣扬，希望国人购买自主品牌汽车，购买国产车，其实最主要的原因是中国如何才能跨过中等收入陷阱，或者是“拉美病”？它是需要自主品牌，需要民族企业支撑的。不是靠外资，外资会支撑你，我给你举一个例子，作为像拉美国家来说，为什么拉美国家持续了二三十年，一直持续到人均GDP达到8000美金一直升不上去呢？

中国现在是人均GDP5000美金，为什么到拉美国家8000美金一直升不上去，最主要的原因是，当整个国家GDP很低的时候，人力成本各方面都很低，所有外国企业会来你这直接投资，会跟你建厂，当你的人力成本提高的那一刻他就会撤厂。如果中国现在各方面市场在萎缩，各方面整个成本在提升，我不相信外企会继续在这呆。而国际呢，像拉美国家一样，美国到那边去投资，当时是在投资，当人力成本各方面提升以后，他们就会撤资，会转移到相对成本更低的地区去。

当那个时候国家的一些产业，国家的自主品牌、国家的民族品牌没有去产业升级，没有去创新创造，没有新的一些东西出来，没有自己的支撑点，这个是非常可怕的。为什么他跳不出去，就是这个原因。当合资企业走了，自主品牌又翻不过来那个劲，所以这是非常可怕的一件事。所以说当国人支持自主品牌的时候，其实就是慢慢在帮自主品牌去做好。因为我们确实需要国人的支持。

就像韩国企业来说，韩国现代为什么能发展起来，因为他们离不开国人的支持，如果跳出国人的支持他们不会发展那么快的。所以说也是我们华泰为什么要大力宣扬，希望国人一定要大力支持自主品牌，一定要购买自主品牌。

凤凰网汽车：北京车展期间，您透露下半年华泰将推出B21，目前这款车的进展如何？何时上市？

张宏亮：现在已经到达了PT阶段，其实也就是在试验阶段，整个试验现在就是在装配，装配每一批，我们的理念就是每做一款车，性能品质各方面都到位了我们才推出。所以我们也会在今年第四季度的时候一定会推出这款车。而这款车定位家庭型轿车价格都非常合理。希望把这款车叫为国民车，希望它能成为国民车，希望能带动华泰的提升。华泰也是慢慢的做，因为以前从没有轿车引进，到第一款B11是自主研发设计，然后是宝利格，宝利格销量看数据已经慢慢在往上走。

后续还有A25这款车也是比宝利格要小一些的SUV，自主品牌的发展出路其实就是一点点的沉淀，因为做汽车不像做别的，做汽车需要一点点的沉淀，华泰其实就十年，真正沉淀期，从2006年、2007年才开始慢慢接触什么叫汽车。之前我们只是在组装、在生产，而现在我们是在研发，我们投入大量的资金我们在研发，怎么把我们车的品质逐步一点一点提高，得到社会和整个市场的认可。所以这也是我们在默默做的。我们现在考虑的是如何能把品质做好，首先是品质做好。

第二是对客户的一种承诺，5年15万公里，这就是华泰愿意这么做的，就是愿意去赢得消费者，愿意一点一点把这个做实、做扎实。这是我们整个的一个理念。

凤凰网汽车：B21目前有一个明确的上市时间吗？

张宏亮：肯定会在今年年底，因为我还是要把它做得各方面都非常到位以后再推出市场，不愿意推出市场以后有这样那样的问题，所以我觉得应该把前期做扎实了再推出。

凤凰网汽车：刚才一直在谈自主品牌一定不能着急，一定要沉淀，尤其是在研发技术这一块一定要下大功夫，请您谈谈咱们在研发这一块投入大概有多大？目前研发人员有多少？

张宏亮：现在整个研发中心是包括整车、动力总成这一块的研发，因为整车这边整个人员编制是在不到两千人，很多企业注重点不是在研发，可能就是赶快来一些新车，能够生产，之后就能有销售，但是我们华泰考虑的是如何把现有车型做扎实，这也是我最近要做的事。就是如何把现有车型得到一个提升。除了内饰方面，除了动力操控系统方面。

我们现在讲的是每天多进步一些，每天多积累一些，我们以前犯过的小错误一定要规避掉。如何去规避掉。所以我们有了前几款车的研发，我对A25是非常有信心的，因为前面的三款车都是自主研发的，有了这三款车的沉淀，在A25上已经去规避了很多的问题。我的A25是在明年下半年肯定要上市的。这款车选配供应商这一块我们已经选完了，而且选的都是国内的A级供应商。

大众用的是什么供应商，前仪表台整个通用的什么，我们就选这样的供应商。我们认为整个车的品质除了我的设计、研发以外，最主要的就是零部件如何去保证。所以这一块我们华泰也是做了很多工作，选的都是A类级的供应商，选A类级的才能做出A类的东西，这也是我们一直倡导的。而且我们现在已经在优化供应商体系。

以前很多供应商体系，整个供应商体系不统筹，有很多平台，现在也逐步把平台梳理化了，整个供应商从以前的四五百家已经慢慢缩减优化，以后后续的开发全部都是平台化，而且是通用化。这一块也慢慢我们要朝着这个方向去做的。

凤凰网汽车：政府一直对新能源汽车大力支持的，另外还有一点是政府采购这一块。我想请您谈谈华泰在这两个领域目前有没有什么样的计划？

张宏亮：在新能源汽车这其实华泰还是坚持着走绿色柴油动力发动机。但是我们也有我们的电动车，纯电车，而且我们也投入了很多精力研发增压式的混电。我个人认为，中国其实现在有三条腿应该支撑着中国，第一条腿应该是在原有的汽油机上挖掘潜力，开发新的，怎么把它提升。比如以前这款发动机，以1.4来说，或者是2.0，我可以加涡轮增加，我可以在这个技术上继续研发它更节省油，这是一条路。不可能去废掉整个传统的汽油机。

第二条路我个人认为现阶段最主要能减少能耗就是大力发展柴油轿车。因为柴油轿车现在占到全国不到1%，这是一片蓝海区，如果国内大家都去用柴油车，将会节省很多能源，对国家也是，这一块的技术其实已经成熟了。

欧洲为什么人家70%、80%都是，中国为什么不可以。咱们可以简单的看一个例子，以乘用车来说，所有的运货的车，大卡车，一片倒的全部倒向了柴油，所以我们相信随着国人对柴油的一些理解，不是以前冒黑烟的柴油，慢慢的会逐步转过来。

而未来的一条路就是纯电与混电。这也是我们华泰，也是我的一个见解，是三足鼎立的一种形式，不可能是哪一个把哪一个吞掉，而是三足鼎立，这样才能让中国汽车业走得更健康，发展更长远。

凤凰网汽车：请您再回答一下第二个问题，就是政府采购这块，政府采购目录也出来了，合资品牌被排除在外了，全是自主品牌了，华泰在政府采购有没有一个计划？

张宏亮：我特别有感触的是，那个计划已经发出了，但是还没有落实。到现在都没有落实，我不清楚这里是什么原因，但是我作为华泰作为自主品牌，非常愿意大力推行国人用国车的这个理念。因为中国的自主品牌需要国人的支持和理解。只有有了国人的支持和理解，自主品牌才能慢慢发展起来。除了自身不断的努力之外需要国人的认可，我个人认为，当国人的自信度逐步上升，对国产的东西接受度也会慢慢增加。

我可以给你讲一个特别深有感触的例子，我前两天到了世博会，我看到一款产品，我不知道那个牌子叫什么，但是它做的所有的产品和东西跟三星的galaxy note1.0一模一样的机器，速度绝对都比它快，而且各方面我都看了，非常好的一个东西，它的价格百卖到900块钱。所以这一块让我们也非常深有感触，我特别有感触。同样的东西，整个点来点去，运行速度非常好，但是价格天壤之别。所以这一块也是我们自主品牌如何去突破。也需要我们一点点的沉淀，当我们自主品牌慢慢沉淀以后，逐步逐步，一定会有很好的未来。