通用中国总裁：在中国不惧怕任何竞争

接替业绩辉煌的甘文维出任通用中国总裁，苏瑞博一下子处于中国媒体镁光灯下，所幸，苏瑞博对此轻车熟路，此前他在上海通用有过任职经历，熟悉中国市场，日前，在底特律车展上，他在接受记者采访时介绍，2012年，通用汽车及其合资企业共销售了近284万辆，较2011年增长11.3%；今年增速目标为8%~10%，将超行业平均增速。苏瑞博预计，2013年，中国汽车增速在5%至8%之间。为实现这点，凯迪拉克是突破口，同时，别克、雪佛兰会大跨步前进。

没有忽视别克与雪佛兰

押宝凯迪拉克，这是苏瑞博给人的第一印象。这源于其就职时，将凯迪拉克放在三个主要工作的第一位，其他两项为SUV与出口。对此，苏瑞博解释道，注重凯迪拉克并不意味着会忽视其他品牌，别克、雪佛兰在未来数年，仍然会推出更优秀产品，提供更周到服务。

似乎在印证他这一番话。1月，上海通用宣布，全新凯越将于2月1日首发并与第二季度上市，距离上一款新车昂科拉上市仅仅两个月，如此密集的新品发布，已长时间未见。凯越是销量榜单前三的常客，月销量从未下过“两万辆”，新车将直面新桑塔纳与新捷达，为上海通用完成今年销售目标、继续保持第一宝座的重要车型。一度认为，该车会在今年上海车展上首发亮相，而此番赶在年前首发，是明显提前了。分析人士认为，“提前”源于南北大众所带来的巨大压力。2013年，上海通用目标锁定在145万辆，一汽大众则是150万辆。上海通用如不再有动作，第一位置将不保。

雪佛兰方面，底特律车展上，新赛欧作为焦点车型亮相，足见通用总部的重视。苏瑞博没有详细介绍雪佛兰新车计划，但在迈锐宝销量逐渐稳定之后，科鲁兹换代，科帕奇国产，都将逐渐摆上日程。

借中国复兴

2012年，中国成为宝马、奥迪、保时捷的全球最大市场。为更多参与中国市场运作，宝马总部不惜拿下功臣史登科，间接导致陆逸与戴雷离职。但是，宝马以及此前奔驰的渠道之争，不意味着凯迪拉克能够火中取栗。在宝马5系、奥迪A6L等重磅车型热销的当下，留给凯迪拉克的市场空隙并不大。

空隙不大，并不意味着完全没有。苏瑞博强调，至2015年，凯迪拉克将彻底更新在华车型，以实现全面复兴。第一款车型XTS已然准备好，将于今年第一季度上市，随后ATS、重新设计后的SRX、CTS以及增程型轿跑ELR，都会陆续导入中国。“凯迪拉克将覆盖豪华车所有细分市场。”苏瑞博说。在导入新车的同时，国产化进程也在推进，凯迪拉克品牌专有工厂正在规划中，“XTS直接国产，不会以进口过渡”。苏瑞博坦言，凯迪拉克全球化离不开中国，提升凯迪拉克品牌在中国市场的表现是其任期间的重点。

继续扩充渠道

2012年，大众中国携手两家合资企业在华交付汽车281万辆，距离通用的284万辆，仅一步之遥。对此，苏瑞博表示，通用不惧怕任何竞争，会进一步提升通用在华竞争力，包括：在保证车型品质的前提下，降低成本；提供更好的服务，进一步拓展安吉星功能和适用车型；继续扩充渠道，年内将在中国增加400家经销商，其中，凯迪拉克品牌40家。

“高位接盘”是压力，也是动力。过了元旦，苏瑞博已是59岁，按照美国退休计划，大多数人都会在60到62岁期间退休，通用工作人员解释，退休时间可以延迟。不过可以肯定一点，中国会是苏瑞博职业生涯的最后一站。换成保守的人，会在安稳位置上寻求荣休。苏瑞博却选择了挑战，这份勇气着实可嘉。