王凤英：汽车并非环境污染主要元凶

关璐：汽车社会能否和谐健康发展，对于汽车厂商来说会带来哪些影响，会有哪些利益悠关，请给我们介绍一下。

王凤英：提这个建议不但是说考虑到对汽车企业本身的影响，我们还是想汽车社会已然来临。汽车这样发展的一个态势已经对环境、能源、欧诺鹊炔苏饷炊嗟奈侍夂兔堋Ｔ谡庋桓鍪逼冢颐侨衔矣Ω梦谱鸥纳苹肪场⒔谀芗跖耪庋蟮闹魈庵贫ㄏ喽愿幼酆系挠辛Χ鹊闹卫碚策。

当然，其中涉及到汽车这个产业和汽车消费应该如何综合治理的问题。

现在从消费者来说，我们应该怎么样导向，管理什么。从汽车企业来说，与汽车产生影响关联的比如说交通、城市、社区，包括将来的城镇，我们觉得都应该给汽车已经产生了不可分割的矛盾与联系，都应该是综合治理才能有成效。

关璐：在和谐汽车社会中有一个重要的环节就是关于汽车环保的问题，目前中国空气污染受到了广泛关注，业界普遍认为汽车尾气排放是导致污染的元凶。您是怎么看待这个问题呢？

王凤英：我觉得首先认为汽车的排放是对环境有非常重要的影响。但是现在大气的污染情况实际上是多种因素造成的。比如说很多城市烧煤的锅炉，很多产业还没有升级。包括取暖也一样，很多地方都在用烧煤的锅炉，那种排放是非常严重的。包括农用车、摩托车没有处理尾气，那么多领域对排放没有要求，包括空气、水都是有污染的。现在我觉得汽车这个影响已然存在，从汽车企业来说要在更环保、更节能的技术上，更低排放的技术上进行核心技术的创新，或者更多地投入实现更多创新，来改善现在汽车产品对市场的影响，我觉得是现在一个非常重要投入和研发的方向。

关璐：我们知道在几天前，北京实施了第五阶段的大气污染机动车相关的排气标准，对于不少自主品牌来讲，造成了一定的压力。那么很多车型可能会面临退出北京市场的情况，新的排放标准有没有影响到长城汽车？

王凤英：对于我们里说没有影响，因为我们所有的产品现在都是高于中国的环保和排放法规的条件的。因为我们要把这些车出口到国外更多的市场，所以我们可以说长城在节能环保的开发上应该有社先性，很多产品在这个方面表现也是非常好的。

其实有些汽车产品需要推出，比如说黄标车等等这些车应该更多治理，因为它们是影响最大的因素。