尹同跃:回归一个奇瑞 新战略瞄准国际化(2)

记者：能具体透露下新品牌战略的具体内容吗？

尹同跃：这要等到4月16日再具体说。但我们新的战略目标很明确，发展到现在这个阶段，奇瑞追求的已经不再是快速发展，而是要稳步提升。我们希望再用5-10年的时间，真正积累起能够使企业稳步提升的体系能力和核心竞争力。

这个战略有助于奇瑞打造国际化品牌、引进国际化的理念和流程，建立国际化的企业运营体系，做出国际化产品品质，另外还要提升整体营销水平。

记者：新的品牌战略实施后，奇瑞多久能实现赢利？

尹同跃：近年来大家一直在盘问奇瑞的利润，其实对我们来说，短期内实现盈利只是一个财务指标。奇瑞做强的标志，最重要的指标应该是应对外部环境和行业发展挑战的能力，即可持续发展能力。所谓做大不如做强，做强不如做久。

汽车厂商不应只是市场的参与者，而更应该是市场的开拓者和行业的引领者。做不到这一点，就不是真正的做强。

黎明前的黑暗

记者：去年自主品牌整个市场份额有所降低，您认为自主品牌目前正处于什么样的发展时期，对后市如何看待？

尹同跃：今年市场也可能会有振荡，但中国市场增长的大趋势不会变。我认为目前对自主品牌企业而言是“黎明前的黑暗。”我相信自主品牌不会太差，因为自主品牌的质量水平已与国外产品越来越接近。对奇瑞而言，今年肯定比去年有所增长。

但同时，我国自主品牌企业目前正外于从一个初级阶段向上突破的瓶颈阶段。当务之急就是要转型，解决体系创新力的问题，转变发展方式，建立国际标准流程。这个问题解决不了，自主品牌将直接面对最严峻的生存问题。

记者：那您认为合资品牌的价格下探，是现阶段自主品牌面临的最大市场压力吗？

尹同跃：毫无疑问，合资品牌价格下探是自主品牌面临的最现实最直接的竞争，但不是最根本的影响自主品牌成败的原因。我认为自主品牌面临的最根本的挑战还在于自身。即能否成功转型。这种看不见的自己与自己的竞争，才是自主品牌面临的最严峻的考验。自主品牌在中国市场已经经历了十年的发展。现在正是一个生死攸关的转折点。

记者：作为自主品牌领军企业，您认为政府对公务车采购的支持，对自主品牌企业将起到怎样实质性的推动？

尹同跃：很高兴，新一届的党和国家领导人，更加注重树立中国品牌形象，领导出访穿中国品牌的服装用中国牌手提包，这增强了我们对自主品牌的信心。说到公务车改革，中央的政策出了，但能否落实，还需要各级政府的配合，就相当于水有了，能否灌溉到田间，还需要灌溉者。

对自主品牌而言，也不能将希望完全指望在政策倾斜上，这并不能解决自主车企最根本的问题。政府采购改革对自主车企是一个利好消息，但自主品牌最大的目标市场仍是个人消费市场；何况自主品牌进入公务车市场，仍然要依靠自己的产品品质。

此外，目前公务车采购对自主品牌的影响有过分夸大的趋势，这种宣传并不利于政策的实施。