王志宏：高压共轨涡轮增压技术降油耗(2)

凤凰汽车：我知道我们的产品非常多，而且质量都非常不错，但是毕竟对于国内的消费者来说是一个相对小众的品牌，那么对于这种小众品牌如何去营销或者是如何走差异化的营销，来提升我们的品牌的影响力。

王志宏：这是我们一直在考虑的问题，因为最简单的一个问题，我们要把汽车销量扩大，它的知名度高的话，你的销量才能扩大。但是我们想扩大它的销量，目前我们的知名度还不是像我们想象的那么理想，在这样的情况下，一个产品的好坏，还是要让客户来判断。他怎么判断呢，我们就是要在营销方面加大试驾，加大展示，加大客户自己的感受，而不是单纯的打一个广告说我的车好就行了。所以我们未来几年当中，我们对试乘试驾还有一些拉力赛，还有户外展示，各种车展这些方面我们可能会下更大的功夫，而不是简单的普通的广告上下功夫。这是我们的一个营销方向。

凤凰汽车：让客户去亲身体验这个问题。

王志宏：对，不能光说自己的货好，自己的货好要让客户去评价体验。

凤凰汽车：我知道咱们产品很多都是柴油发动机，一提到柴油发动机我就想起来目前中国对于柴油发动机的推广还是比较滞后的，就比如北京上不了牌，不能在五环以内跑。那么对于双龙来说这有没有一种担心，或者是阻碍咱们在中国投放柴油车的步伐。因为谁都知道柴油车的节油性动力强这种特点，面对这种政策上的问题咱们有什么想法？

王志宏：确实是这样的，双龙一贯坚持环保节能，在坚持环保节能的过程中，柴油、动力，尤其是高压共轨涡轮增压柴油动力技术上的运用，对环保节能会起到非常大的作用。但是就像您刚才讲的一样，在中国市场上，由于我们的燃油质量水平是不高，实际上连政府都承认这个事情，但是政府也在下决心要求中石化、中石油不断地加快我们油品质量的提升，其中很重要的就包括柴油质量的提升，如果能达到欧洲的欧4、欧5的标准的时候，或者是欧4标准的是那我们的柴油就会在国内很快地上一个大的台阶。

我们现在看到与我们同时期的国外市场，包括像俄罗斯这样的市场，他们的乘用车里面柴油比例达到50%，但在中国可能连5%都很困难，实际上主要是油品的问题。所以双龙有一点是坚信的，这种高技术的、环保的、绿色柴油动力是要坚持的，但是同时也要正视重要的现实，在目前一两内，柴油品质还没有达到那么好的情况下，可能要在其他方面想一些办法。实际上我们也想了很多办法，目前我们推出了汽油版的柯兰多，实际上就是这么一个考虑。汽油版的柯兰多推出来之后，汽油版的量上升比较快，确实是中国对柴油乘用车的消费习惯和很多条件的制约是有关系的。但是我们坚信随着中国柴油质量的不断提高，中国使用柴油动力的乘用车的比例就会急剧上升，这也是双方未来大发展的一个绝好的机会，而且这个机会一定会来到的，因为我们已经储备了多年的技术，所以我们觉得目前我们也可以推一些汽油的车款，但同时柴油动力我们还要坚持继续把它搞得更好，以迎接未来中国柴油化乘用车的过程和时代的到来。

凤凰汽车：先布好局了。

王志宏：对，因为柴油动力这种技术是非常难的，不是一般的厂家能够掌握的。所以我们必须提前早早地准备好。

凤凰汽车：再次感谢王总做客凤凰网汽车，感谢王总。

王志宏：也非常感谢王编辑的辛苦的采访，你们今天在这样一个天气不好的情况下，雨淋到你们的展台之后，在这么一个环境独特的咖啡厅里面进行采访，我们非常感动，也非常感谢，感谢凤凰网对我们双龙汽车的支持。谢谢。