郭孔辉：老院士“桃李满天下”的夙愿

凤凰汽车评论 已经78岁高龄的我国首位汽车院士郭孔辉仍奋斗在一线，他教书、做研究、开公司，每天至少都要工作到9个小时，比年轻人都忙。有人问他：“您早就功成名就，为何还要奋斗。”他只是简单地回道：“干了一辈子的汽车，放不下。”

当这位已是满头银发、脸上布满皱纹的老人，始终流露出平静且深邃的目光时，我不禁想问，这究竟是怎样一位老人，在他身上都有着哪些传奇故事，是何种原因让他甘愿放弃巨额家产，五十年如一日的潜心做研究？

仿佛是上天注定，年轻时代的郭孔辉原本志愿是当一名航空研究员，但在当时的特殊背景下，想要去海外深造，没有“关系”几乎是不可能的事情。无奈，他只能转学汽车专业，政治背景不好并没有令郭孔辉泄气，相反，他开始潜心研究汽车学，一门心思地钻研空气动力学、悬架设计与振动等工程难题

回忆起上世纪60年代，郭老说：“在那个特殊的年代，搞研究不受重视，苦闷的日子比较多，当时“老解放”卖的特别好，甚至排队都要等上个一两年，根本没有人用心思去做汽车工程的研究。”

1971年，初到一汽的郭孔辉就临危受命，开发新一代红旗轿车，解决红旗车高速稳定性的问题。“我当时很犹豫，当时正赶上‘四清运动’，事隔五年，文革比“四清”来得更猛，而研究汽车操纵稳定性需要具备当时国内没有人懂的理论知识，这项研究不仅难度大，更可怕的是政治风险。”

但就是造“国车”的这份使命感，令郭孔辉一干就是几十年。没有样车他就到处求告，没有仪器就自己研制，历经无数个不眠之夜，他终于解决红旗轿车高速发飘问题，给我国汽车改进设计提供了理论指导。

看待荣誉，郭老总说：“做了这么多年的理论研究，文章也写了不少，但感觉还是派不上用场，很多时候理论和实际总有出入。”

为了能将理论与实际相结合，这位老人在6年前做了令世人为之一惊的事——开公司，长春孔辉汽车科技有限公司。谈起为何要创办公司，郭老唏嘘：“在企业做研究有难处，体制束缚、人手不够、经费紧张，甚至连实验场地的面积都不符合标准。”

人们总说，在商言商，如今贵为“商人”的郭孔辉，却不言商，一门心思只为培养人才，攻克各种工程难题。谈及从商，郭老简单几句带过：“我骨子里就不是经商的料，也不喜欢经商。”世人不知，年轻时代的郭孔辉为了汽车研究，甘愿放弃“香格里拉酒店”的巨额家产，更何况是如今区区的科技公司！

换到这个时代，想必很多人很难理解郭老的行为，他用这份执着与坚守，换来的是一份沉甸甸的数字。公司成立6年间，从“孔辉科技”走出去的博士、硕士人才已超百名，如今这些人已经成为一汽、天津研究院、柳汽、上汽、民营自主品牌等多家车企骨干力量。

“桃李满天下”是郭老这一生的夙愿，上到如今的一汽集团副总工程师李骏，下到吉林大学汽车工程专业的应届毕业生，都是他的学生，就连他的两个儿子，如今还在“孔辉科技”做汽车工程研究。几十年来，他培养的硕士生、博士生，都已成为中国汽车工业的栋梁人才。

“我已到了古稀之年，希望我的学生能够为我国的自主汽车事业再添一把柴，加一把劲儿，让我们国家的汽车工业从大国逐渐走向强国。”这就是郭孔辉，一个甘当领路人，希望桃李满天下的老院士。