研讨会：媒体人眼中的西北地区汽车市场

凤凰汽车讯 作为思想最活跃的一个群体，媒体对于正在成为中国车市增长新空间的西北汽车市场有自己独特的观察，对于布局西北市场有他们特有的思考，他们有话要说。以下是研讨会：媒体眼中的西北汽车市场的具体内容。

主持人：今天首届中国汽车银川论坛探讨两个非常有深度的问题，一个就是大西北汽车的发展，另外一个总的来讲西北地区的市场我觉得刚才新蓝海三个字非常强。这里面透露了两个要素，第一个是愿景，第二个就是信心。

我们这个环节请了几位媒体，我想他们对西北地区汽车发展有自己独到的看法。下面，我们先有请凤凰网汽车事业部总经理刘晓科谈谈对西北地区车市的观点和看法。

刘晓科：我们看西北市场，从我们互联网来看，我们认为在未来有特别巨大的发展潜力。第一是从我们整个互联网数据来看，西北市场的互联网人口比例增长最快，因为从整个国家的体系来看，一线城市的互联网人口其实趋于平缓，而西北地区的上网人数的比例是集聚增加，像凤凰网我们现在的用户比例在西北地区来看，大概每年都是以百分之十几到百分之二十几的速度在增长。

另外还有一点，从汽车层面来看，我们之前拿过一个数据，西北地区的一线城市在购车的用户需求上有一些比较明显的差别。一个是西北用户里面主力购车的价位是8-12万，而在一线城市，像沿海城市目前的主力价位是15-20万的区间。可以看到西北地区用户对于一些经济型轿车的需求量还是比较高的。

同时也反映一个问题，西北地区的首次购买的用户比例是特别大的。而我们整个在北京地区，基本比例已经达到50%。所以这样来看，我们在西北地区的市场的潜力很大，而市场潜力反映到媒体层面来说，我们更加关注的是对于经济型轿车以及首次购车用户的用户需求是特别明显的。

基于这样的用户需求，我们凤凰汽车针对用户需求开展，建立了更多的本地化信息和本地化的服务，这里面比较明显的是我们在西部的，目前已经开了13个地方站。未来我们可能会开展更多的区域地方站，在西部我们会把我们的地方站扩展到20-30个之多，这样的情况下也是可以反映中国汽车整个行业在三四线城市用户的比例增长特别高。

同时，针对用户的需求，我们在西北地区提供的更多是针对用户首次购车的本地化服务，包括在我们产品的设立当中，都是针对首次用户，这是在西北这边比较明显的区别。

比如说我们发现在一线城市，因为很多用户是二次购车，他们对信息的了解需要特别明细的。比如说对轴距，对于车长，车宽，对于一些参数层面来说，越专业，可能认为互联网对他们购车的帮助越大。而在西北首次购车的用户，其实有点像前两年中国的购车用户，他们可能对汽车的一些基础参数和数据的反映敏感度并不高，但是他们更多希望一些对他们有利的参考数据，这种支持性比较高。

在这方面，因为我们也和王会长那边独家的做一些关于出口数据的发布，我们也可以看到中国进口的车型，进口国排名前十几位，都是西方比较发达的国家，包括出口排名的前十几位，大概第一位是阿尔及利亚，第二位我记得没错的是埃及，其次是以沙特阿拉伯为主的一些国家。今天的一个话题之一就是像沙特阿拉伯地区对中国的出口是最为关键的一个市场。

因为在整个西北地区我们来看经销商对互联网的接触性，还不是像一线城市那么发达。比如说我们的一线城市很多经销商对互联网营销的手段和丰富性，使用的十分熟练，但是在二线城市由于互联网发展的滞后性，导致我们很多的经销商在这个方面上并没有像一线城市提到如此重要的程度，我们也希望我们经销商在西北地区的经销商更多的将精力投向互联网的重视。

同时，今天杨市长也在这，作为媒体我们特别希望不要让一线城市的环境污染和拥堵也发生在像银川这样美丽的城市，我们政府也有一些提前的规划，避免像这种车型卖了多的时候，出现像一线城市这样严重的拥堵和污染的情况，这是我对西北的一些看法。