荣文伟：家用新能源车示范推广刚刚开始(2)

再有就是目前，刚刚李社长也交流的时候说过，一个是我们作为区域来讲，吸引已有的租赁公司比如说赫兹、一嗨，把租赁做起来。因为租赁公司目前做电动车的租赁，它的想法很单一，是作为传统汽车租赁的一个补充，它是否能赚钱，能赚钱他就做，不能赚他就不做。而我们目前交港局给我们一百张的牌照，目前我们做的什么？就是想探索出一条围绕电动汽车，解决电动车问题的商业模式出来，这种跟传统租赁公司可能不太一样。因为我要解决，专门针对电动车，专门怎样，它的市场在哪里？还有它的管理是怎么样管理的？包括刚刚甄主任提到了分式租赁的事情，我们主要是想这个事情，因为分式租赁真正在国外来走的都是短程，都是半个小时，一个小时解决，电动车足够。分式租赁还有最大的好处，按照这样的模式，德国、欧洲几个国家试下来，一辆分式租赁的车可以替代六辆传统汽车，这样针对上海的停车问题，会是今后发展的大问题。从这个角度来说电动车应该在这个领域逐步起到一些这样的作用。

在基础设施这块来讲，我们目前整个区域，目前充电基础设施的充电桩已经达到836个。充电站目前我们已经有2个充电站，一个是小的，包括两个换电站，电网公司有一个充放一体站，同时在这个区域内还有中石化，这边探索的，加油加电站，就是说它把加油站和充电站是结合在一起的，这也是一种探索。因为真正的大规模的充电站建立的时候，对于上海市最关键是没有地皮了，找不到地了。而实际上加油站，都是现成的地皮，而且如果我们利用的好，是能够挖掘出这种资源，这块目前也在我们的区域进行探索。

除了这个之外，我们还在探索的是什么？因为800多个充电桩，主要是电网公司做的表前模式，我们在探索的是表后模式，因为一个充电桩成本是1万块以上，对于电动车真正普及和推广，这种成本是没有办法接受的，而如果是利用表后模式，就像我们的写字楼，包括这个大楼的停车场都装了智能充电，一个表后100块肯定搞定，这样来讲表后模式是我们目前在探索和发展的。目前我们在走的另外一块大的模式，因为作为我们这个区域，更多是在想探索出一条为电动车配套的基础设施标准，这点来讲，我们跟国外的其他城市法国巴黎、英国伦敦、包括其他的电动车走的比较前的城市，这是全世界目前还没有解决的问题。就是电动车，真正的基础设施标准应该怎样配是合理的，而且是最有效的。从这点来讲，不同的使用习惯和消费模式，到最后都不一样。我们希望探索出，我们这种城市体量和规模和使用习惯下，充电桩怎样布局合理，800多个充电桩，拿数据出来，哪些充电桩根本一次也没用过，哪些是用的频率最高的，最后是应该布的，多少车布多少充电桩，这些数据到目前为止还没有。而恰恰这些问题，是应该我们政府来回答的。从这点来讲，我们在这个区域在进行先行先试。我们计划在我们这个区域内，两年内希望能够超过2千辆车，最终过万辆车的电动车的城市的时候，我们觉得我们一套标准可能是有意义有价值的，这也是目前我们作为一个区域，围绕着推动电动车，在做的事情。

后面的，我们也在进行广泛的国际和国内的合作，积极参与国内电动车的技术和产品的展示。包括五月召开的第三届电动汽车示范城市论坛，万部长也出席，并且致辞，并且充分发挥示范城市伙伴组织的优势，与电动车行业的方方面面，企业机构合作关系，切实履行和落实在清洁能源部长会议和世界能源大会，高端会议上与洛杉矶进行数据交换，与美国的加州大学戴维斯分校、以及辛辛那提等形成良好的共同研究的课题，在不断提高。

从我们目前来看，体会来说，我们也觉得，电动车经过了前面几年的推广，但前面几年我们自己的理解，还是推广阶段，让大家更多的了解电动车、认识电动车，但真正使用电动车，应该是从去年才刚刚开始，因为车才刚刚出来，对于上海来讲荣威去年年底刚刚下线，包括北汽也是去年，包括其他的车，也是去年。从这个角度来讲，我们真正可能今年是一个新的点，从推广阶段真正意义的示范运营阶段才刚刚开始，而在这个阶段里我们遇到的问题也会很多。从我们自身也非常同意前面两位的观点，我们真正想找出电动车的真正有效市场。其实尤其是我们这样的城市，沪C牌照，因为上海的牌照是要拍卖的，但郊区牌照的车，大部分是家里第二辆车，而且开的里程都不长，这点蛮适合。第二点，非常适合专用车，同济大学两个校区的间的泊车，包括公路的，巡检的、邮政的、快递的，这些都是电动车非常好的市场，现在目前的性能完全满足他们的要求，但也遇到一些问题，厂商开发的产品，跟这些市场并不是一一对应，并不是对的非常好，我觉得这也是一个过程。可能我们这些信息，到最后怎样跟厂商间的相互互动，最终将电动车除了解决它的性能问题以外，还要把市场能够对准，包括卡西林(音)模式真正做的时候，我们发现一些车，可能两轮的不适合，应该是四轮，但目前只有两轮，这些是我们觉得后面可以做的。再一个我们现在推电动车，还主要是用的是补贴，随着电动车真正上路，随着电动车应用，我们也感觉到越来越多的非财政手段是可以逐步开始推广。这种非财政手段还得让电动车跑起来，才能有效的进行使用。

后面，围绕着商业模式这块，我们希望未来三到五年，我能够走出一片天地。

最后，也感谢各位真的也很高兴，大家能够聚在一起，能够相互学习。最终，也祝愿第五届新能源汽车盛典圆满成功，谢谢大家！