姚一鸣：政府限制进口车定价非市场行为

凤凰汽车讯 一年一度的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。本届年度主题为“责任与未来”。届时将有30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。凤凰汽车在此次论坛期间全程报道，并对行业内相关政府和企业的领导进行现场采访。

广汽集团副总经理姚一鸣

以下为广汽集团副总经理姚一鸣的采访实录：

凤凰汽车：拥堵费，您觉得这些东西有帮助吗对解决拥堵问题？您支不支持？

姚一鸣：我觉得每个城市要做政策，肯定根据每个城市自己的自身特点去做的。我估计对暂时的治理拥堵还是有一点作用的。因为它至少可以限制一些人的购车欲望，或者开车的这种冲动。一般中心城市市区里面比较拥堵，我们中国人喜欢开车上下班，跟国外有点不相似的。大家一起开车，资源少了，政府方面会想很多办法，但是你说办法是不是最好，我就不敢说。

凤凰汽车：您自己来看支持吗？

姚一鸣：不能说完全不支持，站在市民的角度，它也是为市民着想。不能够说有车一族，你就把没有车的那些人的空间多占了，或者大家都生活在一个城市里面，有序就行。国外也有很多收拥堵费的地方，没有说完全行或者不行。

凤凰汽车：现在进口车暴利问题也是一个非常重要的话题，您觉得这个问题近期能不能得到一些改善呢？

姚一鸣：我觉得这是一个市场的行为，有没有暴利，现在的车暴不暴利，有需求作为经商来说肯定想多卖点钱。但是如果我们觉得暴利，我们市民不买就好了，拒绝它。

凤凰汽车：据说会有政策出台来限制进口车暴利，这可行吗？

姚一鸣：限制定价我觉得不是一个市场行为，如果它违反了我们国家的政策，尤其是垄断政策以后，应该加倍惩罚。

凤凰汽车：今年销量情况怎么样？

姚一鸣：很好。比我们预计还要好，每个月都超万台。

凤凰汽车：今年广本怎么样？

姚一鸣：广本一定比去年好的多。

凤凰汽车：我听说现在在广汽，广本、广丰大部分都用合资盈利拿到自主来研发，对于现在自主品牌盈利的问题，广汽集团有什么比较好的方式？

姚一鸣：没有什么。

凤凰汽车：因为现在合资的盈利有很大一部分可能都拿到自主这边，反补自主的研发，反补自主的投入，毕竟自主还没有一个很大的盈利。对这个问题，我们从整个集团来讲，有什么解决的方案？

姚一鸣：有利于我们把自主做大做强，你在合资里面赚了钱，赚了钱以后投到什么地方去，作为广汽集团来说一定会投到自己的自主研发跟自主品牌方面，这个我觉得是必然的。