赵福全：特斯拉的成功靠的是商业模式

凤凰汽车讯 一年一度的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。本届年度主题为“责任与未来”。届时将有30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。凤凰汽车在此次论坛期间全程报道，并对行业内相关政府和企业的领导进行现场采访。

 以下是清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全采访实录：

凤凰汽车：您对特斯拉怎么看待？

赵福全：特斯拉，大家思考不是简简单单它有了技术我们没有，它的商业模式，它有什么独特的，这个商业模式是不是应用到别人就一定合适，因为它是小众产品，说一年卖几十万辆，几百万辆不太一样的。

凤凰汽车：现在媒体都在关于进口车垄断和暴利，这个问题进行关注，认为是汽车消费品牌管理办法，这个规则催生了进口车的暴利，对这个问题怎么看？

赵福全：确实管理办法，那是2005年出的版本，那个时候主要是中国的豪华车市场比较小。品牌比较多，而且之间恶性竞争，为了稳定市场，所以制定了一个更有利于厂家的政策，但是过去这七年，或者八年，中国的收入增加很多，然后豪华车购买群体也是不断的增加。但是用这个办法，主机厂自己控制了货源，又控制了定价，形成了一种某种意义上的垄断。 垄断肯定不利于主机厂公平的市场竞争，这样就造成了暴利。所以为什么有的一样几十万利的，是因为它有这么大的空间，没有一个企业愿意亏损卖车，让完利还有很大的空间。办法呢，那个时候没有错，但是现在看，可能就需要完善了。