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主题：《轩辕坛》—透视汽车人才断层

主持人：聚焦行业大势，把脉车市走势，大家好，欢迎收看本期《轩辕坛》。

从汽车大国迈向汽车强国，我们要靠，也只能靠自主品牌，要想实现这一中国梦想，需要产业结构的不断调整和产业升级。而这正戳中了中国汽车工业的软肋，即核心技术创新能力的欠缺，背后便是人才匮乏的问题。

今天我们请到了两位嘉宾来共同探讨自主品牌人才培养的问题，首先第一位，北京吉利大学校长王兴贵先生。

王兴贵：大家好。

主持人：中国汽车工程学会理事长付于武先生。

付于武：大家好。

主持人：首先我想问一下付理事长，咱们这个自主品牌技术人才短缺目前这个现状是如何造成的？

付于武：有一个数据，2000年的时候我们中国汽车的产量200万。我们今年会突破2100万，也就是说十几年时间，我们汽车的产量是增加了十几倍。当然了我们快速发展产业的背后，我们对人才产生了巨大的需求。我们这几年人才、研发队伍、科技人员不断增加，我们统计我们整车厂十个自主品牌比较大的厂，研发的人员平均每个企业有1700人，很了不得。整个的研发人员跟十几年前相比我们增加了4.5倍。就是我们的产销量，我们的生产能力，我们的市场增长了10几倍。我们的人员增长了4.5倍，也就是说我们人才的培养，我们是滞后于高速发展的汽车产业。

所以我们汽车产业对人才处于一个比较饥渴的状态，也就是说供不应求。

主持人：情况是这样的，我想问问王校长，因为咱们目前像吉利大学这样的学校，关于汽车专业的特别多，每年会有很多汽车专业的学生毕业，有这么多学生毕业，为什么咱们还会出现这么多的一个缺口的情况？从咱们学校这块说说。

王兴贵：前面付会长讲了，需求太旺盛。另外的话就是培养应该说是跟不上行业发展的需要。那么，培养汽车类专业人才的院校是比以前多了很多了，但是总体数量来讲还是不足，另外来讲更主要的是培养完了以后能不能对接的上，那么培养对接不上的话一样人才的数量也上不来。

主持人：那就谈到了这个对接的问题。关于咱们自主品牌来说，如何能够培养高端的技术人才？付理事长这边您觉得这个话题怎么说？

付于武：我说有不同的通道和不同的手段，不同的措施。我觉得有几个是必须要注意的，因为我们缺少高端的科技人才。特别缺少领军人物，我们领军人物照说也不少，我们从海外进入千人计划，国家我们就有七十多位，但是跟我们快速发展的我们企业需求仍然有很大的差距，只有一个，我们通过引进高端的科技人才，第二个就是加速我们人才的培养。

第二个渠道我就觉得，产学研相结合，快速的，有效的培养。现在我们产学研实际上，某种意义上是严重脱节的，所以我们高等教育，我们培养出来的研究生、博士生，企业觉得不解渴，为什么？就是他们没有在求学期间把理论跟实践更好的结合。我觉得如果做好产学研结合这篇文章，使他们在读研究生、博士生的时候更好的跟企业的需求结合起来，我们人才成长就更快一点。

第三个通道，我觉得企业要有所为，我们已经意识到了我们是缺少这样的人才，光靠从教育体系吸过来毕业生不行，不够，不解渴怎么办？企业要有一个比较有前瞻性的培训计划。今天我访问大众也访问丰田，我发现，我关注像丰田这样的百年老店，大众这样的企业他们都是把培训计划放在非常突出的位置，这使我们感触良多，我觉得三个通道，产学研一块上。