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王兴贵：我觉得靠政府来统筹人才培养，是很难做的。咱们做得也不好，不仅仅是汽车人才培养很多方面都做得不好，所以企业来讲也只能靠自己，从吉利汽车来讲就是我前面说的，我们学校工程师的培养，研究生层次的培养，吉利在高层次人才培养方面也做了很多工作。

吉利有一个汽车工程学院，这个工程学院就是专门培养吉利内部的高管，从硕士到博士，包括吉利现在的总裁安中会都是这个学校毕业的。

付于武：我插一句，我是这个名誉院长。

王兴贵：这个学院来讲就整合了很多的资源，除了吉利汽车内部，很多是汽车届的教授，博士后，海外回来的人才作为一部分，还有就是我们外面的这些个，像付会长这样的，还有院士，知名的国际国内导师也好，然后很多高校都参与了，有同济大学、清华大学、吉林大学都参与了。

像现在在读的高管就有300多人，已经毕业了有一两百人，他们有一半以上的人还都获得了除了学习以外，研究以外，还获得了著名高校的文凭，有的是硕士，有的是博士。所以这方面呢，就是说吉利在从高中低各方面层次培养上面，靠自己来做，只能是这样了。所以也确实培养出一些人才来。

主持人：我觉得就是，其实咱们自主品牌培养，我觉得应该多向其他的企业，甚至美国，包括欧美这样的一些国家，日本去学习，有一定的借鉴。我还是想问一下付于武先生，咱们关于自主品牌如何在，尤其是日企，包括欧美，咱们如何去学习他们的一些好处？

付于武：其实我们自主品牌成长时间不过是十二三年，但是我们自主品牌无论是在产品技术、制造技术、实验验证技术各个方面做的并不差，我们占据了将近1/3的市场份额，所以我一直强调对自主品牌有信心，我们十三年，我们走的路，我们到今天这个地步，我们掌握的知识和技术，我们创造的产品不比韩国差。我曾经说过，1988年，中韩没有建交我们到韩国去，看到韩国当时干汽车，他们干了将近20年了。跟我们现在差不多，我们13年的时间，所以要对自主品牌有相信。

第二，我们确实承认我们在技术上有差距，加速培养，加速人员成长，我觉得对企业来讲是很大的挑战。我讲了丰田，大众他们内部的培训计划，当然我最近看，包括吉利，包括广汽，最近我看广汽2014年的工作计划，也把人才培养放在突出的位置。我觉得这是非常重要的，所以要规划，一定要把人才的培养要设计进去，这是必须的。包括领军的，骨干的，核心的，高级的，也包括一般的，也包括蓝领工人的培训，我们不是缺一个层面，我们都缺。

第二我觉得还有一个氛围，一个环境，对于加速人才培养我觉得这是很重要的。氛围和环境，创新，技术要创造，他肯定会有失误，所以我说我们调查，科研重视上，第一他重视薪酬，现在不是过去，我们讲什么什么精神，雷锋精神都可以，我们科技人员得到尊重，体现他的价值。第一他需要薪酬激励，第二学习，再学习。第二个愿景就是学习，一定要给他学习的机会，技术、学术是经过交流、学习来提高的。所以你不给他创造这样的环境，光让他干活，这是不行的，人才的培养很好。2013年今天是30号，我们世界汽车工程师2014年年会，中国工程师学者的投稿量全球第一，到目前为止，当然还是动态的。

而且你像比如华晨，一个企业有23篇被录取，而且11人要当面宣读，所以华晨的领导就跟我谈，我说一定要去啊，国际会。不能在中国工程师里开天窗，录取了你的论文当面要去宣读，我们已经三两万的差旅费你不让他去，他说不会的。所以呢，如果我们给他这样一种成长环境非常好，能够激励他不断的为你企业，为这个行业，为这个汽车去奋斗。还有一点，我再讲一个例子，今年我坐红旗来的。红旗表面看的是物质层面形象，H7高端的品牌，它的一汽的副总经理吴少明跟我讲，他说付总你知道背后，就是说一个红旗的背后留住了多少高科技的人才？如果没有这个红旗品牌，没有这个平台，没有这个红旗情结我们有一批高水平的人就走了。因为红旗他留下来了，所以给他施展的机会，施展才华的机会我觉得也很重要。

主持人：所以说就是红旗对于咱们汽车工业是一个特例，每一个人都对于这个品牌寄予厚望。对于广泛的自主品牌来说还是要靠自己去努力，去适应市场。尤其自主品牌很多高管目前还是海归，但是我觉得咱们对于海归的使用上，有一点点，可能这个海归在海外只负责一个专项领域，但是回来之后，由于可能就缺那么一个职位，就把他按到那，他原来可能只负责动力总成，现在让他整个统筹技术，薪金上要求比较高，就是对海归的使用上咱们可能确实存在一些问题，您是如何理解这块，咱们未来如何正确的使用海归。

付于武：首先对海归我们得敞开胸怀，他们怀着一个报国之心回到中国，我觉得应该欢迎他，呵护他，这是非常重要的。真的，有一些人他职位很高，回到我们国家，这是从总体上要显示出我们非常要爱护他。另外确实是，人要各尽其才，适得其所，发挥他们的特殊的专业长处。

所以我觉得我们现在已经过了那个期了，因为我们人才、产业爆发式成长，对于人才的需求也这么的需要，所以大批的海归，我们现在开始趋于理智，很好的处理了，或者说大多数企业比较好的处理了海归和我们土鳖之间的这种关系。

实际上我觉得现在已经分配的比较好了，有的人专业知识很好，你不一定让他当什么行政领导。你比如说长安汽车的庞建是搞振动与噪声的，NVH的。在福特干的就非常优秀的，到长安以后当噪声与振动研究院的总工程师。很专业，所以长安的NVH技术这个团队应该讲是国内现在最好的。可能包括一汽，东风，还不如他们。

所以我觉得这就是一个很好的例子，但是呢，我觉得还要宽容他，我知道一个柴油机厂，也用了一个海归总工程师，这个人也很有本事，应该讲相当的棒，从美国SEV搞发动机回来，但是呢我们有时候看不上他那套言行举止，后来他离开了。现在呢，是康明斯亚太地区的副总裁，总工程师，你不能说他技术没水平，应该说是有水平，能当康明斯的亚太地区的副总裁，总工程师，在统筹技术业务应该讲是很有水平。就是宽容他某些缺点。

主持人：在文化上要包容。

付于武：对，说得很好，文化要包容。所以这是我们创新的重要的一支力量。