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凤凰汽车讯 2015(第十八届)成都国际汽车展览会(以下简称：成都车展)9月5-13日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行。以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的本届展会吸引了国内外106个汽车品牌参展，展出总面积达15万平方米。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。

以下是凤凰汽车对东风标致市场部部长赵丹丹的独家采访：

东风标致市场部部长 赵丹丹

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家好，我现在是在2015年成都车展的现场，今天我们凤凰汽车请到了东风标致市场部部长赵丹丹女士，赵部长您好，先跟我们的网友打一个招呼吧。

赵丹丹：大家好，各位媒体和消费者大家好，我是东风标致市场部部长的赵丹丹。

凤凰汽车：赵部长先给我们介绍一下本次车展有哪一些亮点的车型。

赵丹丹：本次车展东风标致的展台是在4号展，我们整个的展出是13款车型，亮点的车型我们会有2008DKR首次在成都的落出，以及今天上午新闻发布会的一个内容，就是我们2015年用户体验年，今年在发布会中我们诠释了品牌、产品以及服务上的一些体验。比较核心的产品上也发布了一款408感10年信任周年的荣耀版型，这是差不多我们标致的车型。

凤凰汽车：2008DKR的车型，我了解到它目前正在出征2015年的中国越野拉力赛，请您简要介绍一下这个大概的情况，以及我们参加这个比赛出于什么样的目的？

赵丹丹：2008DKR是首次来到成都和媒体见面，对于DKR来说是标致品牌的一个全球的战略，这个战略下，2008DKR在今年的1月份已经参加了DKR拉力赛，今年来到中国参加中国越野拉力赛，整个赛事的长度包括整个赛事环境的恶劣情况，包括对于车手其实都是一个非常大的考验。2008DKR参赛中国越野拉力赛，目前为止我们还在排名第一的情况，总决赛会在9月11号，我们目前的预测包括整体赛事包括车手的反馈，我们还是非常有信心取得非常好的成绩。

凤凰汽车：您刚才提到了本次车展推出的408荣耀版的车型，跟我们介绍一下这一款车和老的408有什么区别？

赵丹丹：408去年成都车展上市，到今年的成都车展整整一年，这一年的过程中408得到了广大消费者以及媒体的肯定。这一款车型也是感恩10万信任，对新老客户的回馈，这个车型是限量版车型是408台，我们把它命名为荣耀版，这个车型在1.2T的基础上，加装了全LED大灯、智能3D的导航等6项装备，整体的售价是在16.17万元，它的车型是一个限量版的车型，全国销量是408台，希望所有喜欢408的人，无论是新用户还是老用户带新用户都能够持续关注408。

凤凰汽车：看来喜欢408的人赶快来到展台上一睹它的阵容。我还留意到神龙的第四个工场在成都落户，这个落户之后对东风标致有什么影响？

赵丹丹：首先神龙第四工厂是神龙公司战略性的布局，具体在明年或者是后年会有一个详细的投产计划，目前在建设中，包括这个工厂整体的产能的情况，容量的情况，我们会后续向媒体和消费者发布，但是我觉得一个工厂的落成，其实也意味着神龙公司对于双品牌在中国车市发展的一个未来肯定和预测。

凤凰汽车：还是回到我们的东风标致上来，2015年已经过去大半了，不知道我们的销量情况怎么样，今年的销量目标能不能达成？

赵丹丹：今年截止到8月底，整个东风标致的增速还是稳中有升，整体的增速达到了3.35%，在合资公司中排名第三，我相信媒体和消费者都了解，今年整体车市是比较严峻，竞争是异常激烈的，在这样严峻的环境下东风标致能够保持稳中有升的销量业绩，也是广大消费者对我们的一个肯定。其实也正是为了能够更好地向消费者、区域的媒体零距离展示东风标致全系的产品线及技术，我们也应运而生了动感全系车型的行动。相信通过包括动感和其他一些活动，东风标致应该会交给大家一个满意的答卷，我们有这个信心。

凤凰汽车：您刚才提到动感全系车的体验行动在7月份已经开始了，能不能介绍一下目前我们取得了哪一些成果，接下来还会去哪一些城市继续推广？

赵丹丹：动感，我们整体的规划，其实就是从7月份开始，第16个月，整体的城市覆盖达到118个城市，目前为止已经结束了80多城市的实践，我们已经向将近2万多名的用户以及6000多名媒体记者深度解释了升蓝计划下逸动战略的更新，包括智能科技、智能装备的更新，包括安全配制的更新。同时全车系的试驾活动这种线下活动也是东风标致面市以来最大的试驾活动，向媒体和消费者展示我们的技术和产品线。

凤凰汽车：您刚才说到升蓝计划，我如果没有记错是收官之年吧，不知道我们对目前这个计划有什么样的看法，是否对它取得的成果是满意的，未来这一方面有没有一些新的计划推出呢？

赵丹丹：首先确实是从2012年以来，今年是升蓝计划的收官之年，我们的升蓝计划主要是着重在品牌、产品和服务，品牌在这三年之中持续了很多的活动。包括每年都有的品牌之夜，走进罗兰·加洛斯，未来大师，包括今年新增加的动感全车系试驾的活动。在产品层面，我们不仅完善了很多的技术，就像我之前说的运动战略，我们发布了更加完善的发动机，包括1.2T、1.6T、1.8T分别几款不同发动机。包括我们的一些智能装备，自动泊车，盲区探测等等包括一些安全配制，这些配制和技术基本上全方位地运用在全系产品之中。

服务体验升蓝主要是在我们的售时、售后，全方位地提升消费者，从进东风标致4S店买车起的感受，有不同的项目也是这种几年来一直在支持，通过这方面我们持续地传播以及坚持，我觉得"升蓝"会有一个比较完美的收官。

凤凰汽车：接下来还有一个关于行情的问题请教一下赵部长，来自经销商商会的数据，今年9成的经销商处于亏损的状态，3成的经销商面临倒闭的风险，您觉得在这种大的形势下，并不是特别好的发展情况下，经销商应该何去何从，应该如何突围呢？

赵丹丹：这个议题好大，其实对这个议题，今年持续也看到很多的品牌对经销商都有一些在盈利性方面的报道。对于东风标致来说目前的经销商的盈利维持一个良性的状态。未来为了进一步改善这个盈利，从公司的层面我们也会推出对经销商很多不同的支持，除了支持以外，我们自己可能本身在拓展经销商的财务能力，包括售后服务的这种能力，去改善它的经营利润，也会有相应的辅导和培训。除此之外，在未来店面的铺设上，也会用更多的思维去考虑，比如说我们的2S店也好还是3S店也好还是一些新店也好，这种突破模式，可能是在进店初期都会考虑一些未来盈利情况的模式，去多推广这种模式。

第三点，可能我觉得也比较重要的是说，对于电商的一些利用，其实就是我们今年408这个周年版荣耀版也是首次和汽车之家形成了东风标致第一家网络经销商的概念，这个也是一个首次的尝试，这个尝试还是在我们借用很多的汽车品牌的大数据。包括精准数据，包括更方便消费者买车这种从消费者整个的习惯开始，从网络上，从数据上进行逐一追踪，并且最终能够导向我们车型销售的一个运营的模式。

这个模式其实也是说我们也在想尽各种办法去拓宽经销商的线索，包括物流量的一些，包括销量的一些来源，去进一步地改善这种整体的盈利情况。

凤凰汽车：最后一个问题是关于新能源车的，今年的年初两会国家的政府报告中把新能源车写入进去，作为一个长期发展的战略来推进，您觉得在您看来，国家的新能源汽车战略应该如何有序地进行，在近年来讲，好多的车企，互联网车企已经加入到造车的行业当中了，您觉得这些新加入的车企对我们的标致汽车会不会有一些压力？

赵丹丹：我觉得对于新能源的利用，首先这个概念在汽车圈并不是一个新概念，可能我们在过去的几年中会听到很多的品牌在持续地发布有关新能源的一些战略等等，对于东风标致品牌，我们也会在未来很快向各位去进一步公布我们的一个新能源的布局和考虑。我相信其实对消费者来说，包括厂家来说，我们的利益是保持一致的，就是完全都是利益在提供更强的动力，更低的油耗，然后能够提供更好的驾驭的感受。我想在这种定义下，这种新能源必然是一种形式，对于你说的比如说有很多新的品牌，或者是本土品牌加入到新能源里面。我觉得这个对行业其实并不会有太大的一个影响，因为其实新能源这个技术各家各有所长，各家的侧重点也都不一样，但是可能对受众来说，对消费者来说，他在接受新能源概念的时候，我自己认为他也会符合的市场自然生长的规律，而不会说一蹴而就地去完成它的一个整个的布局等等。我自己认为，在新能源这一块还是会遵循市场的整体规律，从一些尝试到认可到对重的购买，因为新能源除了前期技术研发以后，包括对于未来整个的售后服务体系，然后包括新能源其他的一些硬件的配套，这是有一系列的问题要去解决，一并且去布局的，这个对任何一个厂家都是一个比较大的议题。

凤凰汽车：谢谢赵部长的分享，感谢您来到凤凰汽车。

赵丹丹：好，谢谢。