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凤凰汽车讯 以“致力•美好生活”为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。
4月19日，凤凰汽车作为官方合作媒体，联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是江铃驭胜事业部总经理彭丽俊访谈实录：

江铃驭胜事业部总经理彭丽俊

凤凰汽车：各位网友大家好，这是凤凰汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为您带来的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。今天走进我们采访间的是江铃驭胜事业部总经理彭丽俊先生。彭总你好。

彭丽俊：大家好。

凤凰汽车：我们还是邀请彭总先给我们介绍一下品牌参展情况。

彭丽俊：各位网友大家好，本次车展江铃驭胜给大家带来两款量产产品，以及五款全新产品：第一款是驭胜S330 PHEV插电混合车型，第二款是驭胜S330 BEV纯电动产品，第三款是48V启停装置车型，第四款是国V版国五的全新驭胜S350柴油版，第五款是驭胜七座跨界概念车，它融合了SUV和MPV的特点。我们的设计理念就是让客户驾驶SUV的同时，又感受到MPV宽敞舒服的感觉，这是我们本次车展给大家带来全新的五款产品。

凤凰汽车：我们知道驭胜是江铃旗下主要的品牌，现在是不是代表着驭胜品牌已经开始要迈入新的发展阶段和新的征程？

彭丽俊：是的。这次为什么江铃驭胜独立参展，是因为江铃驭胜对江铃汽车有战略意义。其实，前两年江铃汽车就提出“商乘并举”，这代表乘用车已经成为十分重要的角色，本次独立参展说明在“商乘并举”这个策略迈出重要一步，而且也标志着江铃汽车会给驭胜注入更多资源，让驭胜这个品牌能够更好、更快地发展。

未来五年时间左右，我们会投入更多资金，同时未来三年我们会陆续推出新的产品，预计有将近九款产品推出。

凤凰汽车：驭胜走到现在已经七八年时间了，能够把握当下的流行趋势和消费市场的方向。从驭胜展出的新车来看，是要坚定做SUV的，还有在跨界车这块儿有新的成果，这是不是代表江铃驭胜已经开始加快、加大未来产品性的研发和推出节奏了？

彭丽俊：对，我们无论是投入还是研发、布局都在加快，包括我们产品的投放。驭胜为什么独立参展，为什么第一次亮相就亮相这么多产品？我们整个展台都是驭胜的展台，七款产品中五款是新产品，这意味着驭胜品牌对乘用车的发力将越来越强。

凤凰汽车：新能源这些产品大概什么时候上市？

彭丽俊：驭胜S330 PHEV明年就上市了，驭胜S330 BEV会在未来三五年之内上市。

凤凰汽车：在技术方面，是不是福特给了很多支持？还是由江铃主要承担开发？

彭丽俊：借您这个机会谈一下我们和福特的关系。江铃最早和福特合作是20年之前了，这20年的合作越来越持续、越来越紧密。从哪点看出呢？第一福特在江铃的股份不断增多，已经成为独立、单一最大股东。福特对于江铃的支持，不仅是在机动车方面，在乘用车方面也给了很多支持，如途睿欧等也在陆续推出。就驭胜本身而言，也是福特特别关注的，因为驭胜这个品牌是福特和江铃共同合资自主的产品，这样的话，驭胜整个产品在研发、设计、管控等所有的流程方面，都是严格按照福特的标准流程操作的，重要的一点，第一我们产品开发的老总就是福特人，是福特派过来的；第二驭胜与福特共线生产；第三驭胜的2.0T、2.4T发动机都是来自于福特，变速箱也来自于福特。这些都能让大家了解到我们跟福特的关系。

凤凰汽车：我理解和福特这样的关系，是合作，但是我觉得，这种合作胜似合资，因为江铃对福特的意义，以及福特对江铃的意义，都是更加深刻的。

彭丽俊：是的。

凤凰汽车：江铃在宣传方面比较少一些，今后的话，是否会侧重品牌传播一些，把这样的实力展现出来呢？

彭丽俊：您谈的，正是我心中所想的。其实江铃的企业都是务实低调的企业，我们就是闷头做事，前阵子和很多媒体朋友见面的时候，媒体朋友说江铃你们出关了，说我们一直在闭关，苦练基本功。确实，江铃在每个产品、每个项目上，都花费了不少心思，但是我们和媒体朋友并没有说那么多，本身就是比较务实、低调的企业。这一次我们不低调了，通过驭胜独立展台，我们向所有消费者展示，驭胜和以往不一样了，真正开始发力乘用车市场了。

凤凰汽车：我有一个认识，从驭胜S350到驭胜S330，江铃产品的用户口碑是不错的，但是你们只是专注于把这个基础做得更好、更扎实一些，并没有盲目把这个面铺开。今后在产品的推广和产品的展示方面，是不是会有一些方法来加强一下，或者让更多的用户充分认识到，驭胜的产品有良好的特性？

彭丽俊：您也关注到了，驭胜S350、驭胜S330客户口碑非常好，都是为驭胜正言，客户购买了会口口相传。其实我们原来宣传并不多，用户买完产品后会主动给我们宣传。用户是我们最大的资源，也是我们最需要维护的最庞大的一股力量。对于驭胜而言，用户能真正给我们带来口碑宣传。未来驭胜会从以下几个方面入手，让广大消费者知道我们、了解我们：

第一是渠道，渠道先行。未来我们会大力发展渠道，尤其是在驭胜这个品牌上，我们要快速拓展我们的渠道，通过更小的成本，或者城市展厅这种方式下沉到下面去，让消费者能够体验、关注我们的产品；

第二是产品方面，让更多消费者感受到我们的产品，让媒体朋友一起了解我们的产品，进而帮我们传播品牌；

第三，我们也注意到，除了媒体和客户之外，还有相关的合作单位，包括一些供应商等，大家都要相互支持、扶持，一起把驭胜品牌做得更大、更好。

凤凰汽车：你刚刚说到渠道，那在渠道建设和渠道拓展这块儿，驭胜有没有更详细的信息可以分享？

彭丽俊：我可以讲几点，驭胜的渠道大概分为四个类型：一是传统意义上的4S店，一般是在中心城市。其实对消费者而言，到4S店终端消费的机会、接触的机会是越来越少的，客户的消费习惯是变化的，很多都是线上完成，到现场最多就是下单而已。所以，我们的终端要做好基本的两点，你买车，你在哪里；以及看车、购车的体验以及服务的体验；第二大块，除了4S店，还有卫星店，卫星店规模要小，而且是小很多。前面有一个展示的窗口，后面有维修的工位，不仅能让消费者快速买车，还能提供一些小的服务；此外还有城市展厅、综合汽贸，这是我们的四大布局渠道。另外，我们希望建成1000家以上的服务网点，这是我们对渠道的想法。

凤凰汽车：说完渠道，再说展出的概念车，七座的SUV概念车什么时候上市？

彭丽俊：4月 17日举行的媒体沟通会上，媒体见面的时候也问过我，对于这款驭胜7座跨界概念车，我们明年争取有量产版的车和大家见面。我们力争在三年左右的时间，让客户感受到这款产品。

凤凰汽车：其实对于江铃，很多人都认为它和长城特别像，开始都是从皮卡、轻卡发家，同样开始从发动车向乘用车转型。现在长城非常优秀了，哈弗已经带领长城过百万了。我看过媒体有这样的报道和评价，当年江铃在这个市场里面和长城真的是十分鼎盛的，名气可能稍微还要大一些，现在步子稍微落后两步。现在车展呈现这样的信息，那是不是江铃再重新打造一个哈弗？再重新打造哈弗的话，江铃和驭胜有哪些准备？

彭丽俊：其实对消费者而言，不希望有两个哈弗，驭胜本身也要做不一样的事情，要把驭胜做一个有独特魅力、真正从消费者角度出发、更多关注消费者购买想法、真正心理需求等各方面需求的产品。我们争取所有的产品都更具人性化、智能化，更能想客户所想。只要客户想到的，我们就尽可能满足。

我们的产品不仅要有满足客户基本需求的功能，更要成为他的合作伙伴，成为一个社交的好朋友。我们要把驭胜打造成独特的品牌、独具魅力的品牌，第一，要实现SUV的矩阵式产品布局，从mini SUV到中型SUV全部覆盖，从柴油车型到汽油车型全部覆盖，从承载式和非承载式角度也会全部覆盖；第二，在智能方面，我们也推出了非常智能的平台，为用户在驭胜车辆使用的全生命周期内，提供智能化与个性化服务。这个平台会兼顾所有功能，集用车、体验、互动、社交、娱乐等功能于一身。

我们的智能APP有三大功能，一个是连车、连人、连服务。连车大家可以想像到，远程的查询，这个车辆远程的一些信息，你在外面，你在北京，现在在上海，车子在上海，可以看到车子现在在哪里，这个车子你可以看到它基本的信息，有多少油、关键的性能是什么状态，包括维修保养情况、车子行驶记录等，即使你借给朋友开了，使用状况也很清楚的；第二是远程控制，远程的开关车门、远程的发动、远程的空调启动等功能都已经实现了。

第二是连人，未来对智能化科技，不仅是当作工作和生活的需要，更多的是希望变成伙伴。我们的智能APP要当做一个社交的平台，用户通过汽车的平台，能够联系到所有跟他兴趣爱好相近的朋友，类似于腾讯微信的找朋友功能，你在附近发现驭胜的车友，有一系列好玩的东西。

第三是连服务，我举几个例子：大数据保险，我们通过后台可以了解整个车辆的使用记录，从它的性能、维修保养，给消费者推出下一年度的建议保险套餐。还有加油，通过这个平台用户可以分享哪一个加油站油品不错，价格也合适，大家可以都去哪儿。还有很多功能，就不一一介绍了。

我相信驭胜品牌能给消费者带来更多更具吸引力的产品、真正为客户着想的产品，我们会真正进入乘用车领域并占据一席之地，广大消费者也会认可我们的品牌。

凤凰汽车：通过彭总今天的讲话，我们对驭胜也有了更加立体、深刻的了解。驭胜的产品无论是卖的，还是展出的新能源、驭胜7座跨界概念车，我们都是蛮期待的，希望可以早日面世，大家可以早日买到这个产品。感谢彭总来到直播间，因为时间的限制，我们今天的采访到此为止，谢谢彭总。

彭丽俊：谢谢。

凤凰汽车：感谢。