超级跑车帕加尼Zonda 安第斯山脉中的风

2012年06月12日 14:04
来源：凤凰汽车 作者：于晓川

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凤凰汽车讯 现代超级跑车设计几乎都摆脱不了兰博基尼 康塔什的影子。而要想有所突破，改变其设计格局，那就没有人能比得了奥拉希奥·帕加尼。他反其道行之，以底盘开始由内向外进行设计，是正成为性能与外形外媒结合的超级跑车。在超级跑车的行列中很少有能像帕加尼跑车一样做到前后轴配重比达到50:50的。

帕加尼出生在阿根廷的一个烤面包房里，但他没有继承家里的烤面包事业，而从小就热爱汽车的帕加尼在年轻的时候就用木头完成了他的第一辆超级跑车模型，在他20几岁的时候遇到了阿根廷著名的赛车手也是他生命中的贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）。

范吉奥告诉他，如果你想继续追寻的汽车梦想，你就一定要去意大利。听了建议，帕加尼直奔意大利摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。

不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为帕加尼 范吉奥（Pagani Fangio），可惜范吉奥在车尚未问世前便过世，按照家乡的习惯，忌讳在用前辈的名字，但为表达对范吉奥的感情，帕加尼最终把这款超级跑车取名为Zonda，取“南美安第斯山脉中的风”之意，以怀念阿根廷一代车神范吉奥。

第一辆Zonda诞生在1999年，此时，正是兰博基尼Miura车型的全胜时期，几乎所有这个时期的超级跑车都在Miura的光环下显得暗淡，而Zonda却能在这个时候一军突起，足显帕加尼的设计大胆创新与众不同。

正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。

每一辆帕加尼跑车都是手工制造，车主在订车后要交付10%的订金，要等足6个月之后才能提到车。每一辆车的重量都不到2吨，全车除了底盘钢架由金属制成，其它包裹部分全部由碳纤维材料制成。

每一辆Zonda都是特别定制，手工打造，产量非常的小，前前后后仅生产了200辆多一点点，据官方数据，目前在中国包括台湾和香港共有6辆，其中在北京国贸某大厦的地下停车场长期停着两辆Zonda Cinque，两部车加起来价值2000多万人民币，据说还有人在北京见过另外一辆Zonda R,其价值4000万人民币。更有坊间相传，两辆Zonda Cinque的车主拥有同等价值的超级跑车20余辆。

到2011年Zonda停产，取而代之的是风之子（Huayra）。风之子继续使用AMG提供的6.0升V12发动机，最高输出720匹马力，高于兰博基尼的新款的Aventador LP700-4。风之子历经7年的设计和研发过程，帕加尼对这辆车倾注了全部心血。我们感受到它的高雅，独特，唯美。（文/文化 于晓川）

 

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