993保时捷车系最后一款风冷发动机跑车(2)

2012年07月09日 15:37
来源：凤凰汽车 作者：水样淡蓝

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这套系统与959更为相近，因为他们都用的是Turbo的空轮辐轮毂。在搭配了KKK K16双涡轮增压系统后，Turbo最大马力可达408hp，Turbo S最大马力则可达425hp。全时四驱系统更是从993开始作为标配出现在了911所有Turbo车型上。Turbo的车体与卡雷拉也很不相同，甚至表面看起来想Turbo的卡雷拉也已历经了几代变化，标准卡雷拉和Turbo的区别是非常明显的。

卡雷拉 S, 卡雷拉 4和Turbo是由铝合金制成的，但这给了这些车型带来比964 Turbo S更不为引人注目的优势。当911推出其赛道版本的RS时，与上一代车型相比，与GT3的区别更为明显。固定在后尾翼上的自然吸气发动机表现极好则是与Turbo一个显著的区别。RS还有小前挡泥板以及特质的18英寸全铝合金轮毂。但RS与标准卡雷拉最引人关注的区别还是引擎。

虽然RS的引擎是在标准卡雷拉的发电机的基础上设计的，但是它配备了3.8 L发动机，可以制造最高达300hp的马力。同时还根据市场需要制造出了RSR或RS Clubsport车型。谈到市场，是的，你不能在美国的市场上购买到这台车。993最有代表性的车型是GT2，这是在Turbo的基础上生产出的一款公认的赛车。与Turbo使用相同的引擎，但它的最大马力可达435匹。

在993 Turbo系列停产后，一些GT2的车型已经可以制造出高达600hp的马力;但是这一功率很快就被GT1取代了，这是一款与911外形相似，但内在却与911不尽相同的车型。这款车生产出来恰恰是为了满足当时赛车理事会反对全时四驱系统车辆的时候，GT2被公认为没有哪款车可以完胜它，因为它的优势非常明显，当然，对于不鼓励科技进步的行为也是十分奇怪的。

但是不管怎样还是要记住，FIA（国际气联）的总部位于巴黎，全时四驱系统不是法国制造者最先发明出来的。最简单的理由可能就是全时四驱系统的车辆比法国产汽车性能要好。不管怎样，为了参与竞争，GT2仅被设计成四轮驱动。虽然实际操作中有一些不利条件，但是还是做到了将车身重点大幅降低。也许对于933而言，最不可思议的一个特点就是在这样一个现代、复杂的汽车上配备了空冷发动机。在90年代前从来没有听说过这个发动机系统，你要为保时捷的尝试而鼓掌。（文：水样淡蓝）

[责任编辑：yuxc] 标签：911 993 卡雷拉 保时捷 GT2 风冷发动机 

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