2011年04月15日 08:38
来源：新京报

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昨日（14日）下午5时，六铺炕，王强在下班骑车回家的路上。汽油和停车费涨价后，他开始每天从通州骑行30多公里上下班。

骑车、走路、拼车，本月起，北京三环内非居住区停车收费大幅上涨，很多上班族开始弃车而回归原生态的出行方式，甚至有网友形容为有车族在“蜕变”。

此番调整的停车收费标准，把北京非居住区停车场划分为3类区域实行差异化收费，其中，三环内停车费最高达15元/小时。这让很多上班族感到压力。

十余邻里响应骑车团

昨日，在金地格林小镇论坛上，名为“原始金币”的网友发帖称，“格林小镇业主组团骑车到国贸上班，全程16公里，希望能有更多邻居参加”。

他向记者介绍，他在国贸附近一家公司上班。一年多来，他每天都是驾车上班，不堵车时，15分钟左右就能到单位，一旦遇堵车就需要两个多小时，而本月停车费涨价后，他每天还要支出60元停车费，加上油价上涨，于是冒出骑车上下班的想法。

上周，他把组团信息发到网上，已有10多人与他联系。他已设计好路线，本周一就是沿着路线骑行上班，结果45分钟就到了，既锻炼了身体，也欣赏了城市建设的变化。“我将一直坚持下去。”

路边车少后有利骑车

享受到骑行快乐的大有人在。

防风镜、帽子、专业骑行服、魔术头巾，这是王强每天傍晚下班后要在单位卫生间里换上的装备，接下来则是骑上自行车，从西城区六铺炕骑行32公里，约1小时5分钟后，到达位于通州梨园的家中。而开车则需要两个多小时。

4月1日起，王强发现了很多变化，他总结：单位同事的车以前在路边收费停车场都停满了，现在却少了许多；以前停车一天20元就能封顶，现在第一个小时停车费为15元，近百元才能封顶；路边的停车位车少了，不少车都停在了马路牙子上，骑车倒是畅快了许多。

专家称缓堵还有改进空间

对于这种有车族的“蜕变”，中国社科院城市发展与环境研究所城市与区域管理研究室主任宋迎昌也表示了一种担忧。

他说，停车场减少停车，一定程度减缓拥堵和减少环境污染，但只能起到暂时效果，而且那些弃车选择公交和地铁的人，多住在五环外，这将给他们带来诸多麻烦，加之车停家中还要支出停车费，也不合理。同时不利于经济发展。他建议，北京可通过做好交通疏通，五环外大力发展公共交通和不断提高人口素质等方面来着手解决。同时城市发展要规划先行。