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成都至北京货车高速路收费近5千占近半成本(3)

2011年04月15日 16:23
来源:新京报 作者:杨万国

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物流模式亦待优化

专家汪鸣认为,若铁路运输费率能松动,铁路还能承载更多货量,从而降低物流费用

今年3月30日,广东深圳、东莞、惠州三市边界21个收费站同时取消收费。深圳市交通委有关负责人称,取消跨界收费站,将加快深莞惠经济圈建设。

汪鸣对这一举措表示赞赏。不过,他认为,在公路收费减免降低有限的情况下,物流企业还应优化运输组织,形成合理高效的物流模式。

他介绍,比如我国的农产品运输,大部分往往是运到目的地城市后,才有初步加工。如一车蔬菜,进超市时才会除掉泥、菜梗和腐败部分,造成平均30%的无效运输,也浪费了大量的物流资源。

汪鸣认为,从成都到北京2000公里全部用货车运输,本身也是不合理的运输组织。发达国家都是联运物流。铁路、公路和水路组织起来联运。他测算,如果从成都运输相同的一车货物到北京,干线运输通过铁路,成本也就4000元。约占公路零担运输成本的1/3。

据介绍,铁路运输收费标准是吨公里0.1元,远低于公路运输的0.5元。汪鸣认为,如国家能适当松动,让铁路有钱可赚,同时提高铁路物流组织、服务能力,铁路还是有空间承接更多货量的。

汪鸣介绍,我国主要在生产环节征税,由于各地方政府竞相上马大工业,包括一些西部城市也纷纷盲目上马钢铁厂等,造成产业布局不合理。一些钢铁厂、化肥厂、石油冶炼等企业本应属于临港产业,却在内陆区纷纷上马;发电厂最经济的是在产煤地建,但现在各市各县都想建……这些产业布局不合理,造成“对流运输”。以钢为例,国产一吨钢,需消耗5-6吨的运量。

汪鸣介绍,我国铁路40%的运量是由于产业布局不合理造成的。他认为改革税制,改变产业布局的不合理,也许是从根本上解决我国物流困局的关键。

被拒载的豆瓣酱

在运输成本高的情况下,类似豆瓣酱这种利润低无法支付高运费的物品,面临被“拒载”的困境

在世纪吉祥物流公司总经理朱国平等人看来,目前铁路主要运了煤炭矿石等,他们根本没有能力拿到车皮。

3月22日,川AC又满载一车电器、服装等物品,从北京返回成都。依旧是司机老张和老唐轮流驾驶。

朱国平介绍,因北京注册的大货车少、北京人就业容易不愿意跑大货车等因素,出北京的车少,运价相对要高,他们出北京的车,每车运价可达到18000元。

这样,一来一去,川AC可以赚到毛利润5000多元。

此外老张和老唐月薪共1万元,两人每月可跑3趟,每趟司机成本为3000元。车辆损耗成本等未计算。

因成都汇聚了四川全省的大货车,物流市场竞争激烈,运价被压得很低,所以目前从成都到北京的零担货运基本都在亏损。截稿前,记者获悉,目前从成都到北京的零担货运每车运费跌至8000元。

这直接影响到一些货品的运输。朱国平介绍,例如成都的另一特产郫县豆瓣酱,因数百厂家竞相压价,豆瓣酱利润薄,运费也就提不上去,但油价攀升,朱国平的公司已拒运豆瓣酱。

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一箱蕨根粉的价格链

每箱基础物流成本6.5元;通胀下各环节谨慎加价,出厂价85元卖至餐馆约百元

川AC路上运输的200箱蕨根粉,是回龙观批发市场个体批发老板郭伟东订的货。郭伟东为此向世纪吉祥物流公司交了1300元运费。

世纪吉祥物流公司经理王伟东说,此次运的蕨根粉,平均每箱物流成本是6.5元,其中高速公路收费和油费达4元,约占62%。单公路收费一项,占物流成本的28%。

一手商每箱约赚5元

3月20日上午11点,通过川AC运输的200箱“九寨沟野生珍品”蕨根粉被卸下来,分装到司机江加贵的小货车上。

江是依附神龙丰物流园的上千户小个体司机之一,他挂靠在世纪吉祥,负责把世纪吉祥从成都运来的货物,分送到北京各地。

这200箱蕨根粉要从南五环拉到北五环。世纪吉祥为此支付江加贵260元。

下午1点多,北行52公里后,蕨根粉被拉到回龙观批发市场。此趟运输,江加贵耗去油钱120元(加空车返回),过京藏高速缴过路费10元。他可挣130元。

拉蕨根粉这类散货的营生可以让江加贵每年赚6万多元。“看起来还可以,但物价高涨,实际存不下钱。”

郭伟东是这个蕨根粉链条中的“一手货”批发商。他从厂家以每箱85元(4.25元/斤)拿的蕨根粉,再摊上6.5元/箱的运费、1元/箱的人力和摊位仓储等成本。最终,他以95元/箱批发给大洋路、锦绣大地等地的“二手货”批发商。每箱赚2.5元。厂家会给他2个左右的返点,他每箱可赚到约5元。平均每斤赚0.25元。

“只能靠薄利多销。”郭说,北京市场消费的蕨根粉30%是由他批发的。

二手商加价2-5元

从郭伟东手里,这批蕨根粉被批发。有的被拉到河北张家口,部分运到锦绣大地、大洋路等批发市场。

3月29日,郭伟东的部分蕨根粉,被运到位于南四环附近的大洋路农副产品批发市场。

在这里,罗祖兰等二级批发商又被称为“传货人”。她每箱加价2元之后,批发给市场内更小规模的传货人;也直接对终端餐馆销售,每箱则加价5元。

“竞争太激烈了,不敢随便加价。”罗祖兰说,通胀也让生意不好做。过去每天早上开了门,来批发蕨根粉、豆瓣酱和各类调料的餐馆饭店的人员排队,现在,几个老客户几天才来进一次货。罗祖兰打电话问,餐馆老板说,物价飞涨,许多人都在家里做饭吃,没生意做。

“餐馆也不容易,菜价提不起来,我们也不敢对他们加价,大家的利润都是越摊越薄。”罗祖兰说。

4月1日,这批蕨根粉中的一箱20斤,被东城区光明桥附近一家湘菜馆购买,批发价100元。在这家餐馆,一盘凉拌蕨根粉售价10元。

餐厅厨师介绍,一盘蕨根粉需要干原料3—4两。成本约2元。“但是摊上餐馆的调料、水电气、人工、房租成本后,一盘蕨根粉的纯利润也很有限。”

[责任编辑:linyz] 标签:AC 收费公路 凤泉 
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