寻找东风日产DNA之文化 两代筑梦人

2011年08月18日 16:00
来源：汽车公社 作者：吴乐晋 杨丽婧

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两种不同企业文化之间的学习和接纳、融合与创新，其实是个日积月累递进的过程，也很可能是个“两误终身”的过程。幸运的是，东风日产做到了，一种新的东风日产企业文化已经形成。

2005年，现任东风日产襄阳工厂总经理、党委书记陶晋到日本考察，在一次午餐中，他突然跟当时的日产技术部部长说了一句话：“日产在全球其他地方都不能胜过丰田，但我认为在中国我们有这个机会。”

对方愣住了，然后摇手说：“不可能，丰田太强大了。”

此事一晃过去六年，陶晋的预言实现了。全球市场，唯独在中国，日产车的市场占有率超过了丰田车。这是个巧合吗？陶晋很肯定地说，不是的，我当时有这个自信，是因为日产选择了东风这个合作伙伴，这里有一批东风人，其中中方牵头人任勇，他具备这个潜力。

任勇属于典型的第二代东风人，在大山十堰，他们的父母辈奠定东风公司的基础，如今的第二代东风人，在遍布大江南北的各个角落，筑梦新东风。

属下眼里的任勇

人人心里有个哈姆雷特。关于东风日产的企业文化，确实是个见仁见智的问题。市场部副部长郭伟认为，东风日产的优势在于它是个高度独立的合资公司，即高度以本公司利益为最高导向，从而促使这家公司在市场有任何风吹草动之前，能够快速决策、正确应对，赢来尊敬。而形成对比的是丰田总部与中国丰田合资公司，他们之间，更像是老子与儿子的关系。

陶晋表示略有异见，他的看法，更中国化。“我认为，中国的企业文化是很特殊的，”他说，“企业的好坏与领导人有直接关系，我们也讲系统和管理，但你看，每个中国企业都不可避免地带上领导者的烙印。”陶晋举例说，南航有刘绍勇在的时候，就是不一样。而东风日产有任勇作为带头人，是其走向成功的关键原因。

“我们认他，跟着他走，能感觉到有希望，有前途。”提起任勇，陶晋的口气变得很尊敬，他说，“他讲话你听过吗？我比较过他的发言和其他汽车公司老大的发言，他很不一样，有力量、不作秀。”

“草上之风，必偃”，早在2500年前，中国的圣人孔子就得出，上层与下层之间，必然是“风吹草动”的关系。日产有今日的复兴，离不开戈恩这位“拯救者”。看起来，在它的中国合资公司内部，他们更崇尚好领导者给人希望和力量的理论。

任勇是东风二代的典型代表。和许多东风的子弟一样，任勇从小就随父母来到了十堰，在这个汽车城里读书，生活。1981年，大学毕业后的任勇，第一份工作就是在东风总部的财务处开始的，这样的履历也使他更容易赢得很多老东风人的感情分。

除了陶晋那样表示愿意跟着任勇前进的中层干部，基层员工又怎么看待他们的领导人？襄阳工厂工人辛翠萍的说法就显得很实在：“我们最欢迎任勇来这里给我们开大会、讲话，因为他每次都带给我们信心。他在会上说给我们加薪，我们肯定就加薪。”辛翠萍今年38岁，她经历过生产富康的时代，1992年进厂(那时候还没有成立合资公司，襄阳工厂名为汽车装饰厂)的时候，厂里还一度因为效益不好，发工资的时候给工人打欠条。

“该加薪时就加薪”，这是辛翠萍嘴里的关键句，她重复了好几次，她认为一个好领导就是应该不讲空话，最知道我们想要什么。

二代东风人

更多的东风第二代遍布在东风日产的各个岗位上。

辛翠萍父母就是东风老工人，很自然地，她一毕业就来这里上班，从没有想过换工作。2009年，胡锦涛主席到襄阳工厂视察，看辛翠萍正在岗位上，就过去问她问题，并跟她合了影。这让她家里的两位老东风退休工人都尤其觉得骄傲。

在东风日产广州花都总部，同时接受采访的供应链管理部国产部品管科副科长王勇和市场部“二哥”黄霖晖，也是东风二代。他们很自豪地说，东风日产可能是所有合资公司里跳槽最少的一家企业，因为“有这样一帮人(东风人)在这里，一直在做事，而且他的收获荣辱得失都跟东风糅合在一起，血浓于水，化不开的一种关系。”

王勇说：“现在很多人都认为工资待遇什么的很重要，但是我们这一拨人好像对这个并不是非常看重，比如东风也有非常不好的时候……”话音未落，“二哥”很默契地接着说：“其实当时就是这么一种精神撑着我们过来的，大家有了情感上这么一个东西，就有了信念，没有这个，就会跳槽啊！”

与很多其他在十堰长大的年轻人一样，王勇说他们这一代人对从小就耳濡目染的“东风”这两个字，感情特殊，“我周边的，像我这种类型的，没有一个走掉的，老东风人都没有走。”无独有偶，同一天在襄阳接受本刊记者采访的陶晋与辛翠萍，也用很自豪的口气说起“我们东风人”。