评：车企陷恶战：宁丢利润保销量

2011年08月19日 17:08
来源：凤凰网汽车

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评：车企陷恶战：宁丢利润保销量(点击查看原文)

2011/08/16 13:14     福建省厦门市网友 aak125

车子质量好，自然能在竞争中脱颖而出，在国外，随便一辆跑车也不过数万美金，兑成人民币，有国产车的10分之一就不错了，还不知足？高关税是保护国产车，但是一家家企业与国际接轨的只有售价。

凤凰点评：中国车企大环境也将面临"大鱼吃小鱼"的情况了，这样穷的越来越穷，富的越来越富势必造成两极分化，这也是欧美汽车强国的必经之路。假如下半年价格战加剧，车企利润还将继续下降，两极分化的趋势也将更明显，其中市场份额不断缩小的自主品牌或首当其冲受害。慢慢的兼并破产现象也会随之而来。

2011-08-16 07:59 新疆伊犁州网友 zh35731

就德国来说，大众 在本地员工的工资，原材料价格，税收都比国内要高了许多，但同一型号的车人家价格才相当于人民币的一个零头！就在德国才卖2-3万人民币，而在中国合资一个，在中国就卖25万之多。

凤凰点评：汽车业税费大约占中国财政收入的八分之一左右，正是多如牛毛的苛捐杂税推高了中国汽车的售价。一般的情况下，中国消费者每购买一辆国产汽车，所承担的税负大约占车价的40%（进口车综合税负最高可达144%），是美国消费者的7-10倍，是世界最高的。仍到今天为止，中国政府仍然没有要降低相关税负的迹象。

2011/08/15 15:54 广东省深圳市福田区网友 餐桌上的空碗

我国造车的人工成本以及材料成本等都远远低于发达国家。但是在美国20W人民币可买什么样的车？国内买啥车？中国车企是‘暴利’。

凤凰点评：有关数据称，中国汽车工作的薪酬水平上，不到美国汽车工人的1/20，但汽车售价却比美国贵20-30%左右，再有现在人们对汽车产生的热情非常高，但也缺乏汽车常识，比较关注一些没有实际作用的汽车功能。这也是价格提高的一个因素。还有在这个半垄断的行业，自由竞争是不行的。