汽车媒体人 车展在这头我在那头

2011年09月19日 14:52
来源：汽车公社 作者：林淑华

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在大盆地里谈笑风生，边堵车、边吃火锅、边打麻将，这就是热辣辣的成都人。在火锅的热气中有一群与成都车市和车展有亲密关系的人，他们就是成都的汽车媒体人。

兵家必争之地

2008年512地震后，政府拨了上万亿元重建四川，这笔钱间接刺激了四川经济，拉动了四川车市。当年恰逢金融危机，沿海出口导向城市的经济受影响，被中西部地区迎头赶上。当年，东风悦达起亚销量最好的城市便在西安。

另外，中国车市经过近10年的井喷期，北上广市场逐渐趋于饱和，车企大鳄一系列下沉的战略部署，激活了中西部市场。首当其冲的是：成都、杭州、长沙等二、三线城市。一汽、沃尔沃还在成都建了工厂，随着市场格局的变化，从某种意义上来说，成都逐渐从边缘车市成了主战场。

对这种变化感受最敏锐的便是成都当地的汽车类媒体。“非常有感觉！”《汽车时尚报》的编辑部主任刘靖娣，在接受本刊记者电话采访时，用非常夸张的语气说出了这句话。

她说，大约从2009年开始，车企在成都的新车发布、试驾等相关活动越来越多。很多车企把新车全球巡回发布的首站设在成都，比如不久前的宝骏630[综述 图片]和东风悦达起亚K2[综述 图片 论坛]。刘主任说，成都被选中的原因有两个，一个是成都是一个有文化积淀的城市，发布会可以结合巴蜀文化、川剧、秀丽的山水，出新出奇。奇瑞A1[综述 图片 论坛]曾经就玩过川剧变脸，还引发了业内对奇瑞车型“变脸”的讨论。另外，车企办活动，有时还需要观众有足够的热情把气氛“high起来”，成都在娱乐界算是走在先锋，“玩得比较开”。

第二个原因也是本质原因，是成都的购买力，成都车市连续三年都是销量前三甲，被称为私家车第三城，这么大一块肥肉自然被车商盯住。另外，除了前面提到的车市大环境，成都人兼容并蓄的地方性格也很关键。不像上海有“心头肉”—大众，成都人不挑品牌、不挑车型，是所有车企公平竞争的“净土”。另外成都没有本地合资或自主品牌，也就没有地方政府保驾护航的“坏脾气”。

成都车展红了

成都车市给力，车展的地位也水涨船高，从二流车展逐渐成为一流车展，“成都车展的展馆面积每年都创新高，参展级别上已经是A级车展。规模、观众的热情和参与度、厂家的重视度等，都明显提升。所有品牌都来参加了，像宾利、劳斯莱斯等顶级品牌，这在以前是没有的。另外，以前参展以经销商为主，现在上升到厂家。”资深汽车媒体人张国鸿主任对这一切如数家珍。

“在媒体眼中，这几年成都车展与广州车展一直在争第三。”刘婧娣主任从另外的角度解读成都车展的后来居上。她说，最后媒体认为成都和广州各有千秋，没有可比性。在开放的沿海城市广州，人们对新事物的接受度高，很多前沿品牌都会在广州发布。而成都市则是大后方，产品多元化，讲究实惠，是终端市场的份额必争之地。比起广州，成都更能卖车。因此，成都车展更像汽车展销会，而不是博览会。她举例说，布加迪威龙当初在成都车展展了一天就被订走。从这个角度来说，区别于北上广发布会把打造品牌形象作为重点，成都发布会则比较实在，更多是直接冲消费者而去的终端发布，“卖车”是首要任务。