2011年03月24日 10:02
来源：中国青年报 作者：黄少华

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“京城4S店密集，竞争激烈，车价往往比外地更透明，更低。因此，河北、山西和内蒙古等北京周边地区的消费者对京城车市趋之若鹜。如果周边地区的消费者都跑到北京去买车，那这些地区的4S店怎么办？”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，虽然奥迪的做法短期内会对北京经销商造成影响，但从长远来看，对于规范市场也有积极意义。

崔东树认为，无论是广丰的放开跨区销售，还是奥迪的强化“区域销售限制”，都是从各自的实际情况出发，有利于提升销量和品牌。“从前两个月的销售数据看，限购对中低端产品的影响较大，对豪华车型的影响则较小。2月，1.6L及以下小排量车的交易比例为23.71%，比上月下降0.28个百分点；2.0L～2.5L黄金排量区间车的比例上升两个百分点；2.6L以上大排量车仍然保持35.72%的高水平。”

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊则认为，即使有外地消费者来京购车，对整体市场的提升效果也不会明显。“根据往年经验，外地到京购车消费者在北京总体购车者中所占比例较小，跨区域销售对提升北京经销商销量起不了太大作用。”