2011年03月28日 11:22
来源：经济观察报 作者：杨小林

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在合资企业仅挂牌一年半以后，一汽通用迎来了发展的 "黄金季"。随着云南曲靖、吉林长春和黑龙江哈尔滨三地工厂的相继启动，一汽通用构筑了50万辆的产能储备，并在中国市场勾画自己的未来。

虽然在上个月通用CEO艾克森访华的行程当中，一汽通用并没有吸引其驻足停留，但是这并不意味着一汽通用淡出了通用的"视野"。

利用全球资源优势，进军中国潜力无限的轻型商用车市场，是通用在三年前就选择牵手一汽的根本初衷。而据行业观察人士分析，随着一汽通用在华三地布局完成，加速导入通用旗下新产品将被一汽通用提上议事日程。

完成三地布局

本月中旬，云南曲靖市市长岳跃生和黑龙江省常务副省长杜家毫相继到访一汽，并拜会了一汽集团董事长徐建一等集团高层领导。据一汽集团内部人士透露，加快推动一汽通用轻型商用车项目在当地的发展，是两地政府官员相继造访一汽的目的所在。

而在此之前，一汽通用已经成功启动了曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂。其中除了位于曲靖的一汽红塔基地是现有工厂改造外，一汽通用长春和一汽哈轻工厂两个生产基地，都属于新建工厂。其中，哈尔滨为了照顾一汽通用未来规划，从两年前起就协助一汽哈轻启动整体搬迁改造项目。

本月初，一汽通用哈轻公司第一辆试生产车在新厂正式下线，标志着这个一期规划10万辆产能、投资接近15亿元的新基地，将于5月正式量产一汽通用的解放牌轻卡。而在去年底，一个位于长春的总投资20亿元，规划年产20万辆的新工厂已经投产。

如果算上曲靖当地政府规划中的"通用与一汽红塔合作生产20万辆轻卡和5万辆重卡项目"，一汽通用在短短两三年时间里，已经在中国市场构筑了一个总产能超过50万辆的轻型商用车版图，这在一定程度上彰显了目前仅在中国轻卡市场排名第五的一汽通用的"野心"。

按照一汽通用总裁狄德威此前的说法，一汽通用目标是成为中国轻卡领域销量第一的企业，而中国作为全球最大市场，一汽通用如果能在中国取得"第一"，就等于"世界第一"。为此，一汽通用需要在轻型商用车各个细分市场，推出面向中国消费者的有竞争力的产品。

目前，一汽通用已经在曲靖和哈尔滨投产解放501轻卡，而皮卡、SUV、MPV和轻型客车四个车型的主产地则布局在长春。据悉，目前长春工厂已经具备年产8万辆整车的产能。按照新工厂的生产规划，最初生产皮卡系列产品，随后将从通用汽车引入SUV和轻型客车等系列产品。

加速新品导入

随着全国生产基地布局的完成，导入新产品成为一汽通用迫在眉睫的任务。不过，迄今为止，通用方面从未公开表示过，要将通用旗下哪一类产品率先导入中国市场。一汽通用市场部和通用中国公关部的相关负责人上周在接受记者采访时均表示，一汽通用暂时还没有可以对外公开的新产品计划。