2011年04月14日 08:49
来源：21世纪经济报道

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今年年初，华泰汽车因为拿不出12.16亿元认购资金，折戟于民生银行再融资。4月9日北京银行公布定向增发方案，华泰汽车拿下将近30%的增发份额，认购金额高达35亿元，相当于去年净利润的10倍。近日华泰高层人事动荡，总裁刘志刚携数名“华晨系”高管离职。

2011年，一家名为华泰汽车集团有限公司的民营企业，先后出现在民生银行和北京银行再融资方案中，是巧合么？

虽然一度折戟于民生银行高达215亿人民币的定向增发，但仅仅过了一个多月，这家截至2010年末总资产125亿的民营企业便再次拿出35亿——相当于总资产的28%、去年净利润的10倍——来投资入股北京银行，如此大手笔，令外界颇感蹊跷。

不过，这两起成败各异的投资，似乎并未引发汽车业甚至华泰汽车内部的多少关注。

4月12日，多位接受本报记者采访的华泰汽车中高层人士对此均表示并不知情，其中包括华泰汽车集团负责投资的副总裁高晓旭。当本报记者问高是否参与并负责这两起项目时，高表示，尽管上市银行已经对此有所公告，但仍处于保密阶段；高一再表示，“我什么都不知道，无法回答更多问题。”

华泰汽车集团另一位副总裁张旭江亦表示，对该公司投资民生和北京银行相关事宜并不知情。

眼下，对于华泰汽车集团来说，另一场源自公司内部的高层动荡，更让人棘手。4月12日，有媒体报道称，继华泰汽车总裁刘志刚决定离职后，与其一道同属“华晨系”的华泰高管纷纷离职，最新确认的是其销售公司副总经理徐超业已办妥离职手续，而即将离去的刘志刚也是该公司近年来更换的第六任总裁。

一边是频频被外界曝光的高层动荡，一边是低调出击的金融业投资，这家一度被外界视为“边缘”的民营汽车集团，到底拿什么来吸引商业银行？

现金从何处来？

35亿元现金、锁定期三年，这家曾被指在民生定向增发方案中拿不出现金的民营汽车集团，能否吃得消？

1月7日，民生银行突然启动再融资方案，决定采用非公开发行方式向特定对象发行不超过47亿股新股，总额不超过215亿人民币。作为少数两家新引入的股东之一(另外一家为江苏熔盛投资)，华泰汽车集团认购2.66亿股，第一次出现在上市银行再融资潮中。

若以当初方案拟定的4.57元/股的增发价格计，华泰汽车2.66亿股需要拿出真金白银约12.16亿人民币；不过，一个月后，迫于现实考虑，民生银行决定撤销定向增发方案，改为A股可转债加H股增发，华泰汽车遂无奈出局。

不过，第一次试水投资民生银行的华泰汽车，背后似乎还有更多隐情。一位接近民生银行再融资方案的人士曾向记者透露，1月份认购方案公布之后，两位新引入的股东熔盛投资和华泰汽车，一度曾拿不出现金而被迫出局，导致另一位老股东上海健特生命科技有限公司掌舵人史玉柱(博客)接手二者认购的7.66亿股。

然而，就是这家被指在民生定向增发方案中拿不出现金的华泰汽车，一个月后便又转投北京银行的怀抱，这一次出手更为大方，35亿的投资额将近其拟投资民生银行的三倍。

4月9日，北京银行公布不超过118亿元的非公开发行股票预案，启动其自2007年上市之后的首次A股市场再融资，此次定向增发价格为10.88元/股，定向增发对象为10家，作为新引入的股东之一，华泰汽车拿下将近30%的增发份额，认购金额高达35亿元，认购股数为3.2亿股，位居认购机构首位。

根据双方签署的《股份认购协议》，作为认购方，华泰汽车需以现金方式认购本次非公开发行的总额计35亿元的股票，且协议签署之时就需缴纳总认购金额5%左右的保证金；另外，作为战略投资者，还有更为严格的锁定期规定，即自非公开发行结束之日起36个月内不得转让。

35亿元现金，锁定期三年，这家曾传出资金短缺的民营汽车集团，能否吃得消？

经由北京安瑞普会计师事务所审计的华泰汽车2010年度财务数据显示，截至2010年12月末，华泰汽车总资产125.2亿，股东权益61.1亿元，此次35亿元现金投资相当于其总资产的近30%，股东权益的57.4%。

数据还显示，2010年全年，该公司营业收入55.04亿元，净利润3.5亿元，此番35亿元投资北京银行，其相当于2010年净利润的10倍，而2010年净利润也仅比上一年3.3亿略多。

35亿元的现金，钱从哪里来？