车企库存压力加大 车商金库遇“旱灾”(2)

2011年06月02日 10:05
来源：南方都市报 作者：杨彩芳

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广汽本田是国内4S店销售模式的开山鼻祖，在渠道建设上，速度不慢而且渠道下沉做得比较到位，其从三年前就开始启动在二、三线，甚至是四、五线城市的布点，目前全国有接近470家的服务店，至少有80%的特约服务店是在二、三线城市，不过碍于车型有限，其去年全年销售38.6万辆汽车。

东风日产是最近几年增长势头最猛的一家汽车厂家，目前东风日产拥有500多家经销商，得益于较早地进行渠道下沉和扩张，去年东风日产销售了66.1万辆汽车。

通用在中国手握1000家经销商网点(还未包括上汽通用五菱)，其中上海通用别克拥有428家经销网点，2010年销售了55万辆别克汽车；上海通用雪佛兰在过去差不多两年的时间里面，在二、三线城市雪佛兰已经增加了差不多200多个经销商的网点，目前拥有497家经销网络，网络的大幅扩张和下沉带来的直接好处是销量的狂增，2010年雪佛兰品牌全年销量47.15万辆，增幅高达73%。

丰田目前在中国握有670家左右的经销商。其中一汽丰田拥有398家经销商。广汽丰田在去年的年底已经建成了270家网点，其计划今年年底建成350家店。

根据规划，2013年一汽-大众的经销商网点将会达到1000家左右。

业内人士认为，出于厂方扩张销量的要求，令得新开店与老店之间竞争加剧，而经销商原有收益也重新投入市场，遇上大环境不理想时则容易出风险。

困惑 要销量还是要利润？

“我们目前60%以上的盈利能力来自于售后保养环节”。一汽马自达有经销商向记者反映。同在一墙之隔的另一个品牌店则由于保有量较低，销售额每月下滑，经营非常困难。

在番禺，一家营业不久的品牌店负责人连称“压力很大”。其称，目前售后保养客户仍非常有限，平均每天进厂客户不足10人，新车的销售情况也不尽如人意。

记者了解到，当前信贷紧缩的宏观形势下，经销商的经营成本在不断攀升。一般来说，一家经销商需要3000万～5000万元的流动资金，而其中70%左右是银行融资。一位经销商表示，银行贷款还是能拿到，只是利息已经升了很多。他表示，其下一期的银行融资利率将比基准利率高出40%，这意味着一年的利息支出最少也要在200万元以上。

然而随着各大银行全年放贷限额基本用完，意味着经销商顺畅融资已越来越难了。“信贷紧缩，银行不得不抓大放小，确保重点客户的资金需求。”这意味着独立的小经销商或者自主品牌的经销商可能在信贷进一步紧缩的情况下，被银行抛弃。正是出于这种恐惧，现在经销商对于客户的议价行为让步空间很大，只要客户有购买意愿，只要不是亏太多，让利是可以接受的。

一位汽车经销集团的负责人对记者表示，如果信贷紧缩进一步蔓延，那么极有可能会出现汽车流通企业的洗牌，小的经销商可能会被经销集团吞并。“我们有些车型基本没钱赚，卖一辆亏损一辆，但厂家要销量，没办法，亏损也要卖。”有高端进口品牌经销商向记者诉苦称，该店去年每月销量约100台，而今年厂家要求任务量增加了一倍，达到200台。

随着6月份的到来，厂家想要漂亮的半年数据的渴望越来越强烈，向车销压库的行为将加剧，“为了销量而进行的短期价格战行为将不可避免”。

南都记者 杨彩芳