日系复苏或引发合资车企价格战

2011年07月11日 09:42
来源：第一财经日报 作者：丁彬

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“中国车市谁也预测不了，去年年底，对今年车市最悲观的预测都认为会有10%以上的增长，但事实表明，上半年连5%也没有达到。”一位德系车企华南区负责人对《第一财经日报》表示。

不过，在整体的低迷中，车市的分化也在不断拉大。自主品牌自不必说，在合资品牌中，日系因为受地震的影响，市场份额在下滑，欧美系的市场份额则相对增长。

分化的车市

“今年上半年的压力还是有的，但销量目标还是能完成的。”上海大众人士对记者表示，上半年在华南的同比增长在20%以上。

在日系车企因为大地震生产受损之后，供应的紧张导致其让出了部分市场，而欧美车系则借此提高了对终端市场的出货量，进一步挤占了日系的市场份额。这导致了合资车企市场的分化愈加明显。

上半年，在乘用车市场，合资品牌除了日系市场份额出现下滑之外，其余品牌都在上涨。根据中汽协的数据，日系市场份额由去年同期的19.39%下滑至17.83%，而德系则由13.39%上升到15.97%，美系由9.98%上升到11.30%。

记者走访广州市场的过程中，发现大众品牌的大部分1.4T车型都普遍缺货，而且经销商表示，“厂家马上就放高温假了，车型还会继续紧张。”并催促赶紧下单。

如果说除日系之外的合资品牌上半年尚算平稳，那么豪华车品牌则是一路高歌。

在广州市场，不少豪华车车型出现了一车难求的情况，比如，奥迪Q5的订单已经排到了明年5月份。在这种旺销的推动下，Q5今年以来的销量增长甚至达到了97%。

乘联会副秘书长崔东树对记者表示，豪华车市场的持续爆发式增长，首先在于车市的消费升级，代表身份象征的豪华车消费已经形成了一个圈子。另外，这几年豪华车在渠道拓展、品牌建设等方面做了很多工作，也推动了豪华车市场的增长。

另外，今年车市刺激政策的退出，以及北京的限购等，其影响都仅限于中低端市场，对于高档豪华车市场基本没有太大影响。