上半年净利骤降八成 比亚迪裁员解困(2)

2011年09月09日 10:02
来源：理财一周报

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在进入汽车行业的前五年，以电池起家的比亚迪保持了几乎每年增长100%的势头，一度被认为是汽车行业自主创新的标杆，而股神巴菲特旗下的中美能源入股带来的品牌效应又给比亚迪罩上了另一个光环。但自2010年开始，比亚迪的增速就放缓了，今年依然继续着颓势。

提到比亚迪由飞速扩张到如今的战略收缩，不得不提及比亚迪股份有限公司副总裁夏治冰。他曾是比亚迪神话的亲身经历者和缔造者之一。数据显示，夏治冰在任期间，比亚迪F3[综述 图片 论坛]在2009年、2010年均夺得单一车型销售冠军。比亚迪的汽车销量年年递增， 2009年销量一度达到44.84万辆。由此比亚迪汽车从最初不被外界看好的“门外汉”变为自主品牌前三名，但过快的扩张也给比亚迪目前的困境埋下伏笔。

这样高速增长的势头让比亚迪在2009年底按以往增幅将2010年的销售目标乐观地锁定在了80万辆，之后疯狂扩招人员，扩展经销商网络。据财新网报道，2009年和2010年，比亚迪分别扩招了1000名和 1700名左右的应届毕业生，今年年初比亚迪的销售人员曾高达4000人。同时，其经销商数量由2008年的600多家增加到1200多家，并将原有的两个销售网络扩展至四个。为了实现销售目标，比亚迪不断增加经销商的月度销售任务，向经销商压货，结果不堪库存和资金压力的经销商出现了退网现象。

大面积铺网方式和激进的销售政策，促使比亚迪在汽车市场井喷的2010年出现了逆市下滑。据盖世汽车资讯网数据，2010年全年，比亚迪汽车销量是51.98万辆，远不及当初定下的80万辆目标，今年前7个月销量也仅仅为25.99万辆。

2010年8月6日，比亚迪发布公告称，公司副总裁夏治冰先生因个人原因申请辞去其所担任职务，辞职后将不担任公司任何其他职务。

当急切的扩张遇上销售的缩水，比亚迪亟待采取收缩策略来应对面临的困境，裁员也好，调整也好，都是必然。

战略调整势在必行

据比亚迪8月22日发布的半年报，上半年比亚迪实现营业总收入225.45亿元，同比下降10.77%；实现净利2.75亿元，同比下降88.63%，预计1-9月净利润或下降85%~95%。比亚迪认为，业绩下滑主要是由于汽车业务规模下降所致。受市场需求放缓和市场竞争激烈的直接影响，汽车业务销量下滑，导致汽车业务同比下降25.21%，收入占比由去年同期的54.42%下降至45.61%。

而实际上，比亚迪去年年报就显示，当年净利润呈负增长，同比下降33.48%，已经和2009年年报所披露的净利润同比增加271.46%不可同日而语了。

广发证券汽车制造业分析师杨华超在接受理财一周记者采访时表示：“比亚迪销售业绩的下降一是跟整个汽车市场低迷有关，2010年汽车行业同比增长有近30%，而今年预计同比只有4%~5%的增长；二是政策方面的优惠少了，购置税优惠政策取消，使得像比亚迪这类自主品牌的销售出现下滑，而且，北京的限购政策也对比亚迪有冲击，消费者更倾向于一次性购买中高端的品牌车型。”