2011年01月19日 11:15
来源：汽车周报 作者：刘姗 谌洁

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2010年自主品牌表现值得肯定，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，自主品牌乘用车销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。——客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万辆。

2010年，客货车市场全面增长，客车表现明显好于上年，重型货车销售火爆，首次突破百万辆大关。2010年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点；货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。尤其值得一提的是，2010年重卡销量达101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点。——大企业集团产销规模整体提升。

2010年，上汽销量迈入300万辆级阵营，东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营。与同期比，上汽销量由2009年的270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%，东风、一汽、长安分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。“这四家车企共销售汽车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%，其中，乘用车共销售1005.69万辆，占乘用车销售总量的73%；商用车销售265.32万辆，占商用车销售总量的62%。”朱一平说。——汽车出口逐步恢复。

据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%；商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。2010年与2008年比较，出口下降11.83%。“由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。”朱一平表示。——汽车工业为国家经济发展做出了重要贡献。

“汽车在拉动我国经济增长、拉动内需、增加就业、增加税收等方面发挥了重大作用。”顾翔华解释说，1～10月汽车占社会消费品零售总额的比重达到10.5%，除此之外，由于GDP增长率预期超额20%，17家汽车重点企业工业增加值预期增长超过40%，预计全年汽车工业增加值占GDP比例可达到2.9%～3.0%。

2010年我国汽车的高增长是在预期之中

谈到2010年我国汽车又一次实现高速增长的原因，顾翔华表示，汽车消费的高增长是预料之中和情理之中的。他分析说，最根本的原因是国家宏观经济保持平稳较快增长，而政策效应的此消彼长、购买力的不断增强、工业化和城市化不断推进等因素都促进了汽车消费。

顾翔华解释说，我国工业化刚刚进入发展中期，城市化率2009年仅为46.6%，还有至少10年以上的发展期，工业化和城市化进程的不断推进将促进汽车的持续消费。此外，我国千人汽车保有量、机动车保有量和汽车保有量之间的巨大差距，都说明了我国汽车市场存在着巨大的消费潜力，而且我国目前人均GDP已经超过4000美元，随着人们生活水平的不断提高，私人购车已经成为不可阻挡的潮流。

“2010年政策的变化对车市的影响很大。”顾翔华说，虽然小排量车购置税优惠力度减弱，但随之而来的节能和新能源汽车补贴政策又给车市注入了新的活力，加上以旧换新和汽车下乡政策的延续，全年车市基本保持产销两旺的状态。年末，随着激励政策的即将退出，尤其是北京市治堵方案的出台，引发了汽车市场提前消费，从10月份起出现了新的汽车消费热潮。

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