2011年01月24日 09:44
来源：新京报 作者：朱艳莹 尹蔚 王亚菲

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亚市销量小幅回弹

本报讯 (记者尹蔚)上周，记者走访亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)发现，与月初时相比，目前总体客流量变化不大，进口车销量反而有小幅增加。

在亚市销售进口车的国际厅记者了解到，由于春节临近加上摇号结果即将公布，目前客流量比前两周有小幅增加，销量稍微好了一些。“影响最大的是限牌政策刚出来那段时间，对于消费者购车热情打击最明显，”国际厅的一家进口现代经销商销售人员表示。

在主销进口高档SUV的亚市名车苑，客流量较1月初同样出现小幅增加，买越野车的多数都不是家庭第一辆车，因而外地客户占到了大部分，基本达80%以上，“这几天买SUV的基本都是山西、内蒙古等地的客户。不过，由于年末经销商基于资金回笼，目前高档进口车的价格较1月初进一步松动，像丰田霸道、奔驰GL系列都降价了，GL550降幅超过10万元。”一位销售人员表示。

在国产车综合厅，较以往冷清不少，看车的人不多，但大多数商铺都还在正常经营，撤展的极少。“毕竟租金是按年结算，已经交完一年的了，而且1月份的摇号结果马上就要公布了，接下来客流可能还会增加。”综合厅一家本田经销商表示。

不过，由于春节临近，不少二级商的销售人员已经提前放假回家，因而少数展位暂停营业，但大部分春节后都还会回来，很少有就此告别亚市的。

亚市商务信息中心经理郭咏介绍，国产车综合厅的车约有30%左右销往外地，这部分是不受限牌政策影响的。而有部分二级经销商向记者表示：“对于销量的影响肯定是有，但经销商一般都需要一个反应时间，在情况不明朗时难以立刻做出决策。并且今年经销商肯定会有各种应对之道，因而我们也并不是太过担忧。”

亚市一家合资品牌经销商负责人表示，目前，已经有部分二级商考虑转行，转向维修售后，备件销售以及二手车置换等，大规模撤离的可能性不大。

- 记者观察

厂家应尽快出政策稳商

本月中旬，哈飞汽车多家二级网点退租撤摊，紧接着又有长城4S店转手易主，据记者了解，还有多家合资品牌新店或开业多年却一直经营不善的4S店在考虑退市。

一家奇瑞汽车经销商掰着手指头给记者掐算，限牌政策让所有以销售为主的汽车4S店都前途未卜。首先经不起打击的是单品牌多店，即一个集团经营多个统一品牌4S店，这种企业面对的风险是一致的，一旦该品牌的市场销量受到冲击，整个集团都将面临很大的风险；其次是单品牌单店，即只有一家4S店的经销商，虽然自身抗打击能力也较弱，但是经营的投入相对较小，或许能够挨过车市的严冬；

最后的是多品牌多店，也就是一个集团经营多个汽车品牌，可以分散风险。尤其是经营品牌档次丰富的集团，在市场整体不乐观的情形下，可能出现东方不亮西方亮的局面，意外盘活整个企业的经营。

然而企业自身早已定型，因此经销商除了以观望市场外，还在望眼欲穿等待厂家给出的具体政策。“政府的政策来得太快，厂家的政策却迟迟没有出台。”不少经销商抱怨。此时，快速拿出应对北京市场的良策才是汽车企业的当务之急。

各家汽车企业此时也当快速做出反应，速速给经销商一个定心丸，保住自己的重点渠道。否则经销商无心经营，市场出现混乱整合，待到车市逆转之良机，再铺渠道就为时晚矣。