2011年02月16日 08:59
来源：21世纪经济报道 作者：范文清

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福特提速

长安福特新工厂提上议程的另一道催化剂，是福特加速入华的战略推动。

去年10月，福特中国的人事调整是其加大对中国市场战略投资的先兆。福特汽车宣布长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨将在同年12月31日正式退休，福特亚太及非洲区总裁韩瑞麟将接替葛致诺兼任福特中国董事长兼CEO。这一突如其来的人事变化被外界解读为，福特开始在中国“消除内耗，统一思想”。

2010年，尽管福特汽车在中国市场的销售业绩创造了历史纪录，达到58.2467万台，同比增长40%，但这一成绩仅比去年通用别克品牌的在华销量高出3万余台，约相当于去年通用汽车在华总销量的1/4。

这种巨大的落差显然需要刚刚走马上任的韩瑞麟加快追赶步伐。

如果按照福特即将提出的“3158”发展规划，用10年时间使福特汽车在华销量提升至150万辆，那么福特必须在中国再建新工厂。目前，福特在重庆的第一工厂年产能25万辆，建设中的第三工厂最大年产能为30万辆，而一旦与马自达分家方案获批，其在南京的第二工厂将极有可能划入长安马自达名下，那么福特必须再建新工厂才能满足未来10年的车型销量规划。

“未来，福特将把旗下全部车型输入中国，包括商用车，这是一个很疯狂的计划。”知情人士对记者说，未来在天津兴建的新工厂将引入有竞争力的福特战略车型。

长安突围

作为福特汽车在华唯一合作伙伴，急速扩张的长安汽车集团，未来几年将始终面临如何突破利润瓶颈的难题，而福特新工厂的投建对长安而言无疑利好。

根据长安汽车最新公布的2010年度业绩公告显示，去年长安汽车累计完成产销186.40万辆和185.15万辆，同比分别增长34.41%和35.24%；公司2010年度合并净利润为20~21亿元，这一数字仅为长安北京基地一期工程投资额的一半，该投资额约为43.27亿元(含土地购置费)。

去年为追赶传统三大汽车集团，长安已经与国内6个地方政府签订了合作协议，计划在当地增加投资，扩大既有产能或新建生产基地。试图通过完善国内生产基地布局，最终形成5年内产能达到300万辆、10年内达到500万辆的目标。

而根据公开信息统计，长安要实现第一步的300万辆目标需要投入近300亿元，未来要达到500万辆则需要投入更多，而根据长安汽车2009年年报显示，公司现金流仅维持在60亿元左右。

如何在短时间内筹措资金，除了向表现不稳的资本市场融资外，加深与合资公司的合作关系，导入更多具有市场竞争力的战略车型将成为长安汽车集团未来的工作重心。“福特新工厂选址天津，一方面有利于长安汽车进入北方市场，填补销售空白；另一方面也将为长安汽车集团带来更多收益。”知情人士向记者透露，目前福特新工厂的筹建工作还在商讨中，今年上半年将有可能对外公布详细计划。