2011年02月16日 11:23
来源：第一财经日报 作者：赵奕

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通用中国方面表示，彼时同意上海汽车增持上海通用股权，是应上海汽车按照新会计准则，合并财务报表的需要，并不是通用中国需要向通用全球输血，因此在当初签订合约时，也注明了可以实施回购的权利。

事实上，在通用汽车转让1%股权后，关于何时回购这部分股权一直是市场关心的话题。由于在接受股份后，上海汽车已经向上海通用董事会增派了一名董事，因此，从企业决策来看，其主导权已经发生了微妙的变化。从长期来看，通用汽车期望重新取得“均势”。

艾克森同时也表示，中国市场的发展模式与众不同，是自身滚动发展，即利用自身累积的利润来进行再投资。因此，包括泛亚技术中心、通用前瞻技术中心等机构，其投资均未向通用汽车全球“伸手要钱”。“这是我们全球其他区域，诸如欧洲地区无法实现的。”

艾克森表示，未来将力争实现通用汽车在全球的每个单一市场均成为利润中心，一个赢利单位。

而对于金融危机是否已经真正散去，艾克森认为金融危机给了汽车产业，特别是通用汽车很多教训，“我们学习了很多，比如如何提高工厂的使用效率，如何优化我们的成本结构，如何降低债务杠杆等等。”

曾任凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人的艾克森，从财务角度谈了金融危机带给通用汽车的启示：“作为一个周期性行业，由于过度地举债，使得通用汽车在景气周期中不敢投资于研发和扩张，而是用来还债；而在紧缩周期中，又不能获得足够的现金流来渡过难关。”

艾克森表示，在景气周期中保留足够的现金，是通用汽车破产带来的宝贵经验。