2011年02月22日 09:52
来源：凤凰网汽车 作者：戴琦

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凤凰网汽车讯 北汽股份公司挂牌成立已近4个月，在北汽忙着梳理控股公司框架，使之正式开始全面运营时。据凤凰网汽车了解到，北汽另一核心部门北汽研究总院却在发生异动，乘用车工程院平台总监高家伟已经离职，还有一些人也相继离开。

北汽研究院异动 乘用车工程院平台总监高家伟离职

高家伟作为北汽萨博收购项目和北汽自主品牌车型研发团队核心成员，曾在通用汽车从事底盘、车身性能、振动噪声等方面的研究工作。2006年6月底，放弃国外优厚待遇、回到中国投身北汽。对此，高家伟曾表示：“国外是有优厚的待遇和稳定的工作环境，但独立操作一个平台开发的机会几乎是零。国内有这样好的机会，可以给你整个平台，让你发挥所有的才能。”

而如今，在收购的萨博平台新车即将下线的时候，高家伟此时的离开多少令人有些费解。对此，北汽研究院内部人士向凤凰网汽车确认了高家伟的离职，并表示目前已经有人接替了他的职位，其他人员的离开不大方便透露。

北汽股份公司全面运营 做强自主乘用车为重点

1月29日下午，北汽股份公司召开了组建后第一次干部大会，也标志着股份公司的全面运营。徐和谊在会上指出：“北汽股份公司是一家整车生产经营企业；确保北汽股份公司的全面顺利运转，是集团今年工作的重中之重。这关系到集团今年能否顺利完成全年的任务目标，关系到集团能否完成“十二五”规划的发展目标，更关系到北汽集团未来的盛衰成败。”

徐和谊为何对北汽股份的运营状况如此重视，追溯到成立北汽股份的最初原因，那就是实现集团的整体上市。然而，国泰君安首席汽车分析师张欣分析称，北汽上市并非想象中如此简单，要想早一天实现上市，北汽首要要做的就是提升北奔业绩和踏踏实实的将自主乘用车做大做强。

据北汽内部人士透露：“在北汽内部，原先单独的乘用车事业部已经基本上不存在，人员都分别进入股份公司、顺义分公司生产基地以及研究总院中。”在乘用车事业部被拆分后，欲做大做强自主乘用车，更大的重任落到了负责构筑自主研发平台、打造“北京”汽车自主品牌而出资组建的北汽研究总院身上。

北汽研究院为核心部门 肩负自主乘用车发展重任

而通过出席北汽股份首次干部大会的名单中，北汽股份的核心及确立的领导层也更为明了，其中，韩永贵担任北汽股份总裁，马童立、蔡速平、张欣、顾镭为北汽股份专务副总裁，而副总裁则为李峰、李学军、董海洋、周焰明、毛海、王敏、尹兴煜、杨维志。

其中，位列北汽股份专务副总裁之一的顾镭便一直担任北汽研究总院院长的职位。据北汽内部人士称，专务副总裁比副总裁要高一级别。而在列的四位，其中马童立为动力总成有限公司总经理；蔡速平曾任北京奔驰副总，是加强整车平台建设的一把好手；张欣更是乘用车事业部总经理，北汽发展乘用车的干将之一。四个专务副总裁的设立，明确了北汽股份的四个核心板块，整车平台和乘用车的重要性自然不用说，而如果把动力总成基地称为自主品牌发展的心脏，产业研发基地则更像是自主品牌发展的大脑，不可或缺。

据了解，目前北京汽车规划中的共有九大平台，其中包括五个轿车平台、三个越野车平台以及一个交叉车型平台。按照规划，在到2014年的五年时间里，九大平台将会有超过20款车型陆续面世，产品线涵括A0级到C级轿车、越野车以及交叉车型。而这些新车规划基本都是由研究总院来完成和规划的，所以一旦研究总院出现问题，对北汽的影响将是巨大的，整个北汽自主乘用车的规划链条将发生短路。

面对发展自主品牌的重任，此时平台总监的离职和工作人员的离开对北汽研究总院甚至北汽自主品牌发展会否产生不良影响？据消息灵通人士称：“目前研究总院士气颇为低落，300——400人的团队连年会都未召开。”，如何调整士气，完成集团给予的任务将是顾镭需要揣摩的重点。 (文/采访组 戴琦)