2011年03月03日 07:41
来源：时代周报 作者：何珊

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本报记者 何珊 发自北京

2月25日下午2点，位于北京紫竹桥香格里拉饭店二层的新阁宴会厅，人头攒动。

“我们非常关心曾经的本土汽车品牌沃尔沃未来如何发展。”来自沃尔沃制造地瑞典，中文名叫胡瑞中的记者向时代周报记者表示，了解沃尔沃未来的发展动向是他来参加“沃尔沃汽车未来五年中国发展战略”发布会的初衷。

“尽管瑞典民众此前对于中国民营制造商吉利收购沃尔沃一事持悲观态度，但如今他们的想法正在发生转变。”胡瑞中说道。

让“胡瑞中们”重建信心的原因是，吉利董事长李书福递交的沃尔沃年度财务报表显示，沃尔沃下滑态势已被扭转。

雄心勃勃的李书福放言：“五年后，沃尔沃要占据中国豪华车五分之一的市场份额。”在发布会上，李书福正式向奥迪、宝马、奔驰等竞争对手宣战。

承诺兑现

“尽管先前悲观，但我们的民众开始更为积极地看待沃尔沃被收购一事。”胡瑞中言外之意，李书福正逐步赢得国外舆论的认可。而这得益于沃尔沃在市场上的表现。

“自去年8月2日吉利与福特汽车公司完成对沃尔沃汽车公司的交割后，沃尔沃每个季度保持自去年第一季度开始的良好增长势头。”2月25日，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布公布销售数据时表示：“去年沃尔沃汽车销售量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，实现了全年盈利。”

资料显示，沃尔沃轿车2010年前的数年大都处于亏损状况。2008年第三、四季度和2009年第一季度沃尔沃亏损加重，利润率最低时达到-22.72%，这也导致福特决心将其出售。

尽管李书福所领导的吉利汽车在去年“蛇吞象”般收购瑞典知名汽车制造商沃尔沃后，饱受争议，甚至遭到调侃，但时至今日，李书福显然已逐渐赢得合作伙伴的认可。

“2010年沃尔沃汽车扭转了过去两年以来的下滑趋势，实现了变革。”曾在三菱、大众集团供职，拥有丰富经营高端汽车经验的雅各布评价道。李书福不仅提前兑现了“两年内让沃尔沃扭亏为盈”的承诺，还让沃尔沃今年的开局格外有看头。

“2011年沃尔沃开局良好，全球销量同比增长15%。巴西、俄罗斯、南美等地区都将是今年沃尔沃全球份额的增长点。”雅各布还透露，“沃尔沃将在美国打起反击战，五年后年销量目标剑指10万辆。”

中外团队亮相

李书福曾说：“中国的年轻小伙子钟情这个洋姑娘（沃尔沃）已久”，尽管最后抱得美人归，却不意味着彻底消除了双方存在的文化隔阂。

除了邀请曾在中国、日本及其他亚洲国家市场筹建公司和开发市场的雅各布任职沃尔沃全球总裁，李书福还打起了人才融合牌。在发布会现场，一半是中方、一半是外方的高管团队正式亮相。

沃尔沃中国区由王召兴和童志远分别担任总裁和首席执行官的职务。现任沃尔沃托斯兰德工厂经理的拉尔施·丹尼尔森将任中国区副总裁，主管生产和质量控制；曾在沃尔沃汽车全球销售与市场部门任职多年的施瑞翔担任沃尔沃汽车集团中国区销售公司总裁兼首席执行官。

而沈晖，被李书福任命为全球高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长后，也肩负起沟通两国文化的作用。

值得一提的是，来自海尔的元老级员工王召兴的加盟，也为沃尔沃的发展注入了新的动力。

在收购沃尔沃后，李书福反复表示，原先的吉利运作经验已经不适用，中西合璧将是沃尔沃发展的新模式。他认为，在沃尔沃这个大家族中，外籍员工与中方雇员是唇齿相依的。在发布会上，李书福始终提醒着主持人要用英文及时与外籍人员沟通，这也赢得了在场外籍人士的赞许。

要经营好沃尔沃，除了一个国际化的管理团队，还需要一个出色的研发团队。沈晖表示，沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品。

在发布会上，李书福邀请产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场与客服将近20人的团队上台合影，展现了沃尔沃在华的全新组织架构和企业面貌。

成都、大庆建厂

“瑞典的沃尔沃工厂会不会关掉？”在发布会召开之前，胡瑞中心里一直有这样的担忧。李书福启动的“五年中国发展战略”中重要一环就是在中国建立成都和大庆两个生产基地以及上海总部基地。

按照规划，上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。

而在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发，在大庆的沃尔沃汽车北部基地其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。

沈晖说：“我们在中国建设的生产基地，将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。”

但在胡瑞中看来，产能的扩大无疑将使沃尔沃脱离对瑞典原有生产场地的依赖。

而事实上，对于李书福膨胀的野心而言，规划中的产能同样不能满足其胃口。

雅各布表示：“中国是沃尔沃汽车的第二本土市场，对沃尔沃汽车的成功起着至关重要的作用。在广泛的调查与研究基础上，沃尔沃汽车中国发展战略是五年后达到年销量20万辆并占据中国豪华车市场20%的市场份额。”这也意味着，一直在中国市场上低调前行、份额不高的沃尔沃要以冲锋的姿态杀入豪华车市场才能确保胜利。

资料显示，沃尔沃去年在华虽然市场表现良好，销量同比增长36%，达到3万辆，但竞争对手宝马、奔驰、奥迪的增速不仅高于沃尔沃且产销基数大，要超越这些对手非常困难。梅赛德斯-奔驰1月11日发布的公告称，2010年公司在华汽车销量增长115%，至147670辆；奥迪去年在中国卖出22.8万辆汽车，增幅43%；中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。

“中国豪华车市场未来将以每年18%的增幅发展，驱动因素除了日益增长的中产阶级，还有一些二线城市的购买力，这也为沃尔沃发展提供了更大的发展平台。”沈晖认为，成都建厂后，沃尔沃将新增10万辆产能。

“成都基地2013年将会建成投产。”沈晖对外透露，“同时，管理层也支持大庆基地的落实，但最终还需要中国政府的审批。”

另外，雅各布表示，未来的格局是瑞典托斯兰德和比利时根特工厂主要服务全球成熟市场，中国工厂主要服务中国和中国周边新兴国家市场。

本土建设，意味着单车材料成本、工程费用、资本支出大幅降低的同时，也意味着沃尔沃品牌竞争能力在中国将得到提升。在沃尔沃公布的五年战略之中，沃尔沃4S店将从目前106家增加到220家。