2011年03月04日 09:30
来源：《中国青年报》

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北京即将成为中国新能源车运营最重要的示范城市。据记者了解，“北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案”已通过财政部、科技部、工信部和国家发改委等部委的论证，即将实施。这意味着北京将成为继上海、长春、深圳、杭州和合肥之后，又一个获得国家新能源汽车补贴试点资格的城市。

根据该方案，北京市将在2012年年底前推广私人购买新能源汽车3万辆。据透露，这3万辆新能源车中，将有纯电动车2.3万辆，插电式混合动力车7000辆，推广规模是6个试点城市中最大的。与此同时，北京还将建设相适应的各类新能源汽车充(换)电站和充电桩，并建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。

据了解，北京的“实施方案”拟根据车辆的动力电池容量，对每辆新能源汽车给予每千瓦时3000元的补助，插电式混合动力乘用车每车最高补助5万元，纯电动乘用车每车最高补助6万元。而根据此前财政部、科技部、工信部和国家发改委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，国家将对纯电动乘用车进行补贴，每车最高6万元。这就是说，在北京的“实施方案”下发后，北京市民购买新能源汽车将可以获得国家与北京市政府的双重补贴，每车最高补贴额可达12万元。

在鼓励个人购买之前，北京市将陆续在各郊区县进行纯电动出租车的运营，让市民近距离体验。3月1日，北京市延庆县电动出租车试点正式启动，首批50辆福田迷迪[综述 图片 论坛]纯电动出租车交付北京妫川出租汽车公司使用。福田汽车党委副书记赵景光表示，新能源汽车的最终出路只有一个，就是走向市场，今天的示范运营恰恰是为了有一天，它能够脱离政府“有形之手”的呵护，接受消费者的检验与评判。

据介绍，延庆电动出租车充电将享受最低的工业电价，充满一辆迷迪电动车仅需14元。迷迪电动出租车最大输出功率60千瓦，百公里耗电15千瓦时，在城市正常路面满电续航里程为140公里。采用普通充电桩8个小时可充满，快速充电桩半小时可充满80%的电量。按照北京市出租车年平均行驶10万公里计算，对比燃油车，每年在花费上可节省3万余元，并且每辆纯电动车减少的二氧化碳相当于每年种植1100多棵树。目前，延庆县首座配套充电站已经建成，建有充电桩25个。稍后，延庆县还将建成7个充电综合服务站和1座纯电动出租车维修保养厂。

目前，北京市已出台优惠政策，给予充电站(桩)不超过建设投资30%的财政补贴，吸引了中石化、国家电网、中海油等大型央企参与进来。按计划，北京市将在三年内建设慢速充电桩3.6万个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。此外，北京还将酝酿成立北京市电动汽车运营公司，以市场化手段加速新能源汽车示范推广进程。

发展纯电动汽车的难点不仅在于技术突破，更在于如何使之尽快产业化、规模化，从而服务社会、改善民生。对于像福田这样专注新能源汽车的企业而言，北京推广私人购买新能源汽车的计划，无疑是一个巨大的利好。但从目前的市场环境来看，通过个人消费推动新能源汽车走向大规模产业化，仍是风险与机遇并存。