2011年03月15日 10:06
来源：浙江日报 作者：周静

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即使是同一款车，在不同的经销店，也会有不同价格。

以一款新上市的日系车为例。记者查到它舒适版的官方价是19.98万元。但询问各家经销商，有的说可以让利1.6万元加装潢，有的说让利1.5万元，不用加装潢。还有的说，双休日会有活动，优惠幅度不便透露。在网上查询到，这款车的参考价17.58万-19.78万元，最大优惠幅度能达到2.2万元。你想买这款车，你能拿到什么价？乱花迷人眼吧。

又比如，一般来说，杭州汽车城里或者其它二级经销商的车价，会比4S店要低些。但你在二级经销商这里买到了低价的车，也别高兴得太早，以为自己拣了便宜。有些不良经销商会将4S店里的问题车，如库存车、有小毛病(如划痕修复车，试驾试乘车)当作新车卖给你。舟山的沈先生在“汽车投诉网”说，他在一家二级经销商处买了一辆“新车”，拿到时才发现竟然是1年前出厂的库存车。接着，打开引擎盖又发现钢板内侧有弯弯曲曲的折痕；车头灯上方的油漆也有异样，像是重新做过的。几次找经销商交涉，短时间也没个结论，他是又气愤又无奈。

同店不同价

即使在同一个经销商这里买车，水也很深，消费者能拿到的折扣也各不相同。比如在某家4S店购车，在销售人员处能拿到3千元的优惠；找到销售经理就能拿到5千元的折扣；要是找老总批条，可能就能砍掉万儿八千；也有一种可能，急于成交的销售人员会比老总更大方，会通过努力让你少掏更多的钱。这，让消费者有强烈的吃不准车价的感觉。

细察乱象之源

汽车厂家定价有哪些规律？为什么会造成车价乱象？

业内人士分析，豪华车品牌价格相对比较统一。因为他们的4S店不多，容易形成统一联盟，轻易不乱杀价。

至于一般汽车生产厂家，都采取新车策略，也就是说新车款或者市场热门款定价向高。对中低档性价比高的车，收取提车费，或者全款预付三个月、六个月以后提车等等，实际上都是变相提高价格的手段；对比较老旧的款型，会有相应优惠，但优惠幅度如何，随意性很大；至于那些要淘汰的车型、或者库存车，就直接降价。降多少，当然也是“商业机密”，各店差异很大。俗话说“买的没有卖的精”、“只有买错没有卖错”就是指通常经销商比消费者拥有信息优势或掌握更多的相关信息，造成信息不对称。

此外，车价不一也和经销方式有关。汽车生产厂家一般会给经销商预留一定比例的利润空间。当市场竞争比较激烈时，经销商为了吸引消费者、增加竞争力，也会相应降价或优惠。同时，厂家也给经销商制定相应销售政策：车卖得越多，厂家给车商相应比例返利也越多。因此有经验的消费者都知道，有些经销商在“冲量”时，放出来的价格会更松动，尽管你不一定能买到“松动的底”。