2011年03月28日 09:59
来源： 作者：朱津津

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因原料掺假遭央视315曝光，锦湖轮胎站在了舆论的风口浪尖。就在社会各界纷纷对国内轮胎质量表示担忧的同时，我们也不难看到我国轮胎行业暴露出来的诸多问题，其中包括中低端轮胎企业产能严重过剩、轮胎企业生产成本过高、国家的质量标准不够完善、进口橡胶关税过高等，这些因素无不都在制约着轮胎产业的健康持续发展。

近日，中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、三角集团董事长丁玉华召集全国近十家主流轮胎生产企业汇聚山东威海，共同商讨轮胎行业的发展大计。丁玉华表示，当前轮胎产业技术同质化比较严重，一些中小企业简单复制其他企业的生产技术，这就导致中低端轮胎产能过剩现象严重。他呼吁轮胎行业尽快制定行业标准，提高行业准入门槛，建立技术监管体系，清理落后产能，同时他还建议海关部门能够取消旧轮胎编码，坚决不能让中国变成“轮胎垃圾场”。

轮胎行业门槛过低

“目前，中国轮胎产能的结构性还是过剩的。”中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民十分担忧我国轮胎行业的发展。他说，根据中胶协轮胎分会的最新统计，2010年我国轮胎产量高达4.43亿条，连续五六年位居世界第一位。“尽管我国轮胎的产量比较大，但是我们的轮胎企业并不是很强，从企业的结构来看，现在中国轮胎行业的小企业数量过多，这在一定程度上也制约了整个行业的发展。”

根据中国橡胶协会轮胎分会的最新统计数据显示，现在全国大小轮胎企业共有360多家，单单中小型轮胎企业的数量就占据了290家左右。蔡为民强调，“一些地方的政府为了追求GDP的增长，还在鼓励轮胎企业继续进行大规模的扩建，这不但加剧了轮胎产能的过剩，更是引发了整个行业的不正当竞争。”事实上，“锦湖轮胎事件的发生恰恰是与我们行业不正当竞争有着直接的关系。”贵州轮胎股份有限公司董事长马世春表示。

上海轮胎橡胶(17.09,-0.09,-0.52%)股份有限公司总经理岳春晨认为，轮胎产业盲目的发展造成生产总量大于市场的需求，在这种情况之下，企业会考虑是继续发展还是停滞不前，从企业的长远利益出发，企业最终还是会选择继续谋求发展。所以我们应该让一些产品质量较好的企业优先发展起来，但是目前政府在这方面没有很好的调控政策，因此出现了轮胎市场无序竞争的局面。

在蔡为民看来，无论是从国家层面也好，还是行业发展角度也好，我们都应该大力扶持具有明显竞争优势的大型轮胎企业，让他们做强做精，并向大集团的方向发展，进一步提高轮胎产业的集中度，同时我们也希望政府和地方能够加快淘汰小型轮胎企业，以降低对橡胶等轮胎生产原材料的浪费。