2011年03月29日 09:19
来源：人民网

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-名词解释

交通拥堵指数

根据道路通行情况，本市设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。缓堵新政实施前，本市的拥堵指数以8起评。去年9月17日，拥堵指数瞬间攀升至9.68。新政实施后，市交通委曾公布了今年1月份的交通拥堵指数，显示本市工作日高峰时段平均交通拥堵指数从去年的8.32(重度拥堵)以上下降为6(中度拥堵)。

45亿打通城区微循环

刘小明介绍，中心城区快速路、主干路路网已完成约85%的建设规模，下一步将加快城市路网完善，扩展交通承载能力。

今年，交通部门以城市中心区的微循环系统建设为重点，预计投资45亿，由市区两级分工负责，在城六区建设40多个微循环项目，包括北京西站南广场道路的施工、杜家坎4.5公里的改造，以及京梁路的建设。从国家、北京和各区来看，总计将投入750个亿用于交通基础设施发展。

目前，城六区都已成立交通委，并赋予相应职责，在打通区域微循环、提升区域公共交通服务，规范区域停车秩序，推动区域文明交通建设方面发挥积极作用。

京通快速设公交专用道

刘小明表示，目前社区通勤快车出行，还缺少公交专用道的路权支持。只有速度快了、准时了，同时保证舒适性，才能吸引车主放弃私家车出行，改乘公交进入中心区。

为了让社区通勤快车快速出行，交通部门将在京通快速路试点施划公交专用道，主要供社区通勤快车使用。专用道将在高峰时段使用，共开设两条，分别施划在早高峰进城方向以及晚高峰出城方向。

同时，其他既有公交线路只要中途不停靠，也可使用这些公交专用道。此外，一些大容量的单位班车，经备案后也可以使用公交专用道，以保证节约使用道路资源。

目前该项工作尚在研讨中，计划4月中旬使用京通快速路公交专用道。

五环外社区开行通勤车

刘小明介绍，为了让居民拥有快捷、方便的出行条件，交通部门将逐步开通连接居住区和工作区的社区通勤快车，采用点到点的定制服务。刘小明透露，五环以外的社区都在进行精细化的调查。

根据市交通委在通州区的调查，每天早晨7点到9点，从通州进城的居民多达9万人，其中6.7万人乘坐八通线，占全天通过八通线进城客流的44%。同在这个时间段，选择坐公交车进城的有1.5万人，但乘客普遍反映公交车太慢。另外还有1.2万人乘坐小汽车进城，平均每辆小汽车有1.3至1.4人乘坐，利用率不高。

为了缓解地铁挤、公交慢、小客车使用率高的问题，本市将陆续开通一批通勤快车，票价预计五到六元。昨天，通州武夷花园和回龙观社区通勤快车已经开始试运行，围绕芍药居等地铁站周边的十条“袖珍”公交线路也已经开通。4月初，回龙观、通州将再开通一批通勤快车线路。