2011年04月01日 09:45
来源：南方日报 作者：郭小戈

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合资车企停产风险骤大

与欧美车企一样，中国部分合资企业也因关键零部件无法供应，将陷入停产的困局。

“目前，已确认马自达4月15日前停产，4月15日后能否恢复生产谁也说不清。”3月29日，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在微博上披露，这也让外界一片哗然。

与此同时，有报道称，东风日产位于湖北襄樊的工厂也爆出停产风波，天籁[综述 图片 论坛]由于VQ发动机零部件的缺货，已经陷入了半停产状态。不过，东风日产已经公开否认：按照目前日产在华的配件储备，可以支撑到4月初，在这之前不会减少工厂的排产计划和经销商的正常供货。

可以预见，如果日本相关零部件工厂不能在短时间内恢复正常生产，4月份将影响国内合资车企的正常生产。

有分析指出，日本此次地震给汽车产业带来如此之大的影响，主要是“零库存”运营模式的流行，车企在全球各地建立起严密的供应链网络，一旦有一个环节出问题，整个企业都将难以维持正常生产。

相关统计日本地震影响

丰田：

3月14日停止日本本土生产，21日开始恢复零部件生产，28日恢复三款混合动力车型生产，全面恢复生产尚无时间表。

本田：

工厂停产期限从3月27日延至4月3日以后，将于4月3日决定是否恢复工厂的生产，这将取决于当时的汽车零部件供应状况。其他零部件厂家已有部分恢复有限零部件生产。

日产：

3月20日宣布将恢复受灾地区部分工厂的生产，5家工厂自21日起恢复运营。

马自达：

3月20日，位于广岛和防府的工厂复产。

铃木：

3月14日起国内全部工厂暂时停产，很快恢复。然而，3月23日再度停产，未全面恢复。

戴姆勒：

位于川崎的工厂轻微受损，生产依然继续。

斯巴鲁：

地震后关闭五个工厂，开工时间不确定。