2011年04月09日 10:45
来源：中国经营报 作者：余跃

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面对尚未尝到甜头的高端战略，奇瑞决定再动一次“手术”。

日前，有来自奇瑞的消息称，其成立仅半年的“威麟事业部”已经被取消，下属的威麟品牌收归奇瑞销售公司运营，与此相对应的是，原来主管威麟事业部的总经理刘宏伟也已调任奇瑞销售公司任副总经理。

主攻中高端多功能车MPV和运动型多用途车SUV及轻型客车业务，是奇瑞威麟品牌建立的初衷，而此次威麟事业部的取消，则意味着至少到目前为止，奇瑞的高端战略并未取得成功，调整已经迫在眉睫。

改弦易辙

“早在今年2月份，公司高层就已经作出了取消威麟事业部的决定。”2011年4月5日，奇瑞汽车一位内部人士向《中国经营报》记者透露。

据了解，威麟品牌诞生于2009年，威麟品牌的推出，对奇瑞而言有着不凡的意义。长期以来的低端形象，让奇瑞在与合资品牌竞争时，处处落于下风，而突破品牌的天花板，则是威麟的主要任务之一。

2010年8月，为了让旗下各品牌发挥出最大价值，奇瑞进行了一次内部组织体制改革，并推行事业部制，规划成立了开瑞微车事业部、威麟商务车事业部、旗云经济型乘用车事业部和动力总成事业部。威麟事业部的主要职能不但包括威麟品牌的研发、生产等环节，还承担部分销售权。

“经过半年的梳理，考虑到威麟品牌目前的盈利能力较小，还无法支撑独立运营的庞大成本，因此才将威麟事业部取消并收归奇瑞销售公司。”对于取消威麟事业部的做法，奇瑞汽车新闻发言人金弋波在接受记者采访时表示，威麟品牌现有产品的车型数量和市场竞争力不足以支撑其作为一个独立的事业部架构运作。

据记者了解，截止到目前,威麟品牌在全国共有70多家经销商，共有威麟X5、威麟V5[综述 图片 论坛]、威麟H5[综述 图片 论坛]、威麟H3[综述 图片 论坛]四个车型。相关统计数据显示，2010年威麟品牌旗下4个车型的整体销量只有1.1万辆。